记者胡翀 通讯员吴浩存报道　沪昆高铁浙江段连续型无砟轨道高温防胀检查工作从静谧的后半夜开始。小组负责人张君鹏安排好作业任务后，7名成员就分头隐入了夜色。空旷的轨道间，每人头上的作业头灯发出的光亮和一道道明晃晃的反光条标注了他们各自的作业位置。

　　立秋已过，但高温丝毫没有收敛的意思。“别看我们脚底下铺设的是一条条‘铁龙’，但在高温面前，它并不像看着那么硬，反而容易‘软’容易膨胀变形，高铁最怕的就是这个。”张君鹏介绍。为确保高温天气高铁无砟轨道结构的稳定和设备正常使用，中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段组织轨道板高温排查小组，利用沪昆高铁每天凌晨0:00~4:00的240分钟“天窗”时间，对沪昆高铁浙江段连续型无砟轨道进行高温防胀检查。

　　进入作业区之前，排查组成员黄丝章仔细核对了作业内容，在笔记本上填写了预想事项，在工具间挑选了合适的工具。今年27岁的他大学毕业后来到杭州工务段，成为了一名高铁线路工。入职不到6年的他，先后参与衢九铁路精调和联调联试、沪昆高铁正线道岔评估整治等重点施工项目，已经算得上是一名经验丰富的“老手”了，这一整套动作也早已成了他的“肌肉记忆”。

　　黄丝章当天的任务是检查轨道板与底座板间是否存在离缝、宽窄接缝是否存在破损等情况，他的工具是一把一米长的钢尺。“工作的难度不大，但必须耐心细致。不放过每一个微小的问题。”黄丝章一边用钢尺一寸一寸地往接缝处插，一边不停地擦拭额头的汗水。

　　检查轨道板宽窄接缝情况、检查轨道板与底座板之间状态、检查桥梁部位侧向挡块是否发生位移……7名90后各司其职、一丝不苟，当大家完成这8公里作业区间的排查任务后，东方的天际已经露出了鱼肚白。

　　“进入暑运以来，持续的高温酷暑天气容易引起连续型无砟轨道轨道板的应力集中，严重时会影响列车运行安全。作为高铁工务人，我们的职责就是养护维修好高铁线桥设备，为沪昆高铁精心做好‘体检’，每一处轨道板、每一处接缝都马虎不得！”杭州工务段金华高铁线桥车间主任郑余良说。

　　沪昆高铁是贯穿我国东西向线路里程最长、速度等级最高、途经省份最多的干线高速铁路，正是张君鹏、黄丝章这些穿梭在黑夜、努力在幕后的工人们，用每一滴汗水、每一次弯腰、每一次敲击、每一次记录，为高铁安全、高效运行，默默贡献着自己的一份力量。“干这行虽说辛苦，但每次想到我们的检查能为白天选择高铁出行的旅客们提供一个安全平稳舒适的乘车环境，也算是在幕后服务旅客，我觉得很自豪。”黄丝章说。