记者李国峰 通讯员关明报道　在舟山，有这么一家老牌企业，国内每10辆乘用车中，至少7辆车上有他们的紧固件产品；国庆60周年，红旗阅兵车的涡轮发动机上，装载了10余种他们企业的紧固件产品；30年前，他们曾挑着扁担去送货，如今，企业已经成长为奔驰、沃尔沃等30多家全球一线汽车品牌的一级供应商，它就是舟山市7412工厂（以下简称“7412”）。

　　一枚小小的紧固件，铭刻着7412一路走来的风雨历程，也折射着中国汽车产业30年的波澜壮阔。荣誉，已经内化在7412的基因中，引领着7412大步前进。7412是怎么从无到有、从有到精？又是什么力量支撑着7412成长为行业里的一面旗帜？记者带您一起探寻它的登顶之路。

　　起步：靠荣誉感和诚信度赢得机会

　　上世纪80年代，经过改革开放的洗礼，中国汽车产业逐渐步入了规模化经营的轨道，在市场经济政策的引领下，7412与天津夏利汽车建立了合作。

　　一次偶然的加急订单，打破了往日的平静。

　　1988年，由于夏利增产，急需在两三天内凑齐10余种、总重约100多公斤的紧固件。“对我们来说，只要答应了的事情，就会尽一切努力去完成。于是，我们靠着内心想办好企业的荣誉感开始了‘拼命’。”7412原厂长张成利回忆道，“当时交通不便，从舟山发货到天津一般情况下至少要半个月。”此时，夏利的生产线上，已经没有多余的紧固件可用了，留给7412的时间只有一天。

　　“怎么办？只能我们自己带货！”接到送货指令的员工们，二话不说挑起扁担，开始了与时间赛跑——轮渡、火车，直奔夏利的工厂，在凌晨之际将货物送到。

　　从那时起，7412工厂的职工们靠荣誉感和诚信度赢得了更多机会，在市场上开辟出了一片天。

　　突破：艰苦创业实现三角螺栓的国产化

　　紧固件被称为“工业之米”，以一辆汽车为例，需要近千个品种的5000余个紧固件才可以平稳地行驶。不同汽车厂家、不同汽车部位所需要的紧固件不同，对生产工艺、生产材料的要求也不同。而让7412在市场上站稳脚跟的秘诀就是不断突破。

　　时间回溯到上世纪90年代，由7412完成的中国汽车行业第一个国产化紧固件（自攻自锁的三角杆螺栓）拉开了一次国产化的潮流。“一开始非常陌生，和普通的圆形螺栓相比，我们甚至难以想象三角的螺栓。”时间一天天流逝，自从接到客户的研发邀请后，张成利反复琢磨却没有什么思路。

　　“外国人能做，中国人凭啥做不出来！”7412热处理车间原主任杨培清的一句话让所有人为之一震。问题摆在面前，再难也要闯。冷镦下料、清洗、抛丸、车加工……经过半年的反复调整与打磨，第一个三角螺栓国产化紧固件就此诞生。

　　“过程的艰辛可想而知，每一次的设计、打磨都耗费了我们极大的精力，所幸的是所有供应商中只有我们突破了。”张成利深有感触地说。自此，7412凭借着艰苦创业的精神开启了新一轮的创新创造，推动各类紧固件国产化进程。

　　腾飞：走好“工业之米”的锻造之路

　　随着汽车行业突飞猛进的发展，对外开放合作的脚步也逐步加快。如何不断创新特色产品，走在行业前列，成为7412领路人深思熟虑的问题。

　　在7412，一直流传着一个潘冬杰与1000多份失效分析报告的故事。潘冬杰是现任7412工厂热处理车间主任，但刚进入工厂那会儿，没有任何相关工作经验的他，完全是一个“门外汉”。

　　“虽然没有接触过这样高端的技术，但我相信只要肯钻研就能干出成绩。”杨培清的工作态度深深触动着潘冬杰那颗火热的心，他认为，走好“工业之米”的锻造之路需要有不断创新的精神和直面挑战的勇气。

　　“只有我们能做到。”潘冬杰简简单单几个字，背后却倾注了工厂所有职工的心血。“目前，我们已经累计开发了300多种耐高温紧固件，最高耐800多摄氏度的高温，国内市场占有率达到70%左右，在耐高温紧固件产品上走在了行业前列。”6年的时间，通过1000多份失效分析报告和翻烂了的钢铁金相图谱集册，潘冬杰给4500多种产品都制定了一套工艺参数，推动企业规模化生产高强度紧固件、非标紧固件和异形件。

　　如今，7412这家拥有30多年历史的老牌企业正在新时代“工业之米”的锻造之路上加速奔跑。“新能源汽车、机器人手臂等新兴工业领域的紧固件产品都是我们的目标。”潘冬杰自信地表示，“我们的登顶之路还在继续。”