■迟伟涛

　　近日，2023中国国际清洁能源博览会暨2023中国氢能展在北京开幕。其间，《中国氢能源及燃料电池产业发展报告2022》等研究成果首次发布。国内氢能产业的发展现状再次成为社会关注的热点。

　　万亿赛道，哨声已响。近年来，嘉兴通过抢先布局、示范引领，早已进入氢能产业发展的一线序列。

　　在全省率先开展氢能产业发展试点建设；成功加入了国家燃料电池汽车示范应用上海城市群；奋力打造长三角氢能先进制造业基地；一大批氢能应用接踵而至……冲击这一风口，嘉兴“氢”尽全力。

　　近些年，氢能的热度持高不下。氢能也成为诸多城市、地区竞速未来的突破口。多地积极响应政策与趋势，先后出台了氢能与燃料电池相关政策，提出合理发展规划与可行扶持计划等。比如佛山、广州、青岛、常州等城市，都在持续发力。

　　嘉兴市作为浙江省首批试点城市、上海燃料电池示范城市群核心城市之一，始终在关注长三角区域氢能产业生态建设，并积极打造长三角地区氢走廊，着力打造长三角氢能先进制造业基地。

　　当前，嘉兴高度重视氢能产业发展，并将其作为“十四五”期间打造“135N”先进制造业集群中的重要板块。

　　从政策支持力度上看，嘉兴对氢能产业发展的重视程度可见一斑。2020年1月，《嘉兴市加快氢能产业发展的工作意见》正式对外发布；同年4月，嘉兴新制造“555”行动又将氢能产业列为嘉兴五大战略性新兴产业之一；2021年4月，《嘉兴市人民政府关于加快推动氢能产业发展的实施意见》正式发布，明确提出将发展氢能产业作为嘉兴实现碳达峰、碳中和目标的示范引领工程，着力构建完整的氢能产业链，加大氢能装备制造及氢能应用场景推广，将嘉兴率先建设成为长三角氢能资源主要供给地、氢能产业集聚地、氢能创新应用示范先行地。

　　氢能赛道的比拼是政策力度的比拼，更是产业基础的比拼、自身优势的比拼。放眼全国，各地氢能产业发展优势尽显，同时各具特色、各有亮点。

　　那么嘉兴的亮点是什么？氢港，以浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）为试点，全力打造东方氢港。

　　在嘉兴氢能产业发展的舞台上，嘉兴港区无疑是“当家花旦”。

　　作为全市氢能产业的示范区，嘉兴港区禀赋优势得天独厚。借力打力，港区全面放大氢能领域的优势，打出一系列“组合拳”，构建氢能产业“生态圈”，全力打造成长三角（嘉兴）氢能产业示范先行区。

　　依托中国化工新材料（嘉兴）园区，港区拥有丰富的副产氢气资源。因此，港区在化工新材料产业基础上叠加发展氢能产业，围绕“产业链”“创新链”，全力抓好氢能项目招引和推进，推动氢能装备制造企业集聚。

　　“我们也在努力打造一条包括制氢、储氢、运氢、氢燃料电池电堆系统及其核心部件、氢能整车制造、加氢站、应用场景的氢能全产业链。”嘉兴港区管委会相关负责人介绍。

　　嘉兴港区按照整体规划、分步实施的既定战略，大力推进建设1.4平方公里长三角（嘉兴）氢能产业园，其中，首期重点打造的浙江清华长三角研究院氢能科技园，目前已落户百亿项目美锦国鸿、重塑科技、优沐科技等多个产业项目，通过集聚氢能产业链上下游企业，打造产学研用深度融合、面向未来的创新型高能级产业生态园。同时，依托清华大学、浙江大学、同济大学、中国特检院等资源，嘉兴港区组建了嘉兴长三角氢能研究中心、长三角氢安全中心，落地了“氢能储运装备安全”部级重点实验室，为氢能产业的研发和应用提供了强大的人才和技术支撑。

　　未来已来，氢能发展的落脚点，最终应该是造福于民。 

　　“喝”进去的是氢，排出来的是水，清洁0碳，动力还比普通燃油车更大，如此环保先进的氢燃料汽车，其实已经进入我们的生活。

　　近年来，嘉兴各地深入推动应用场景的开发，利用现有的产业和区位优势打造氢能应用场景。

　　早在2019年，嘉善县就已经在长三角一体化示范区内开通氢能公交车，与上海、苏州实现互联互通；平湖市在2020年底就建成首座集加油、充电、加氢功能于一体的综合供能服务站；海盐县氢能公交车线路同样早已开通…… 

　　在嘉兴港区，这样的氢能应用场景更为丰富——首批氢能重卡运行交付，以嘉兴港为切入点重点推广氢能物流车；开通首条跨行政区域的氢能公交路线；以乍浦塘沿线内河船舶作为氢能船舶的应用场景……

　　为了更好地承接产业发展以及示范试点的红利，嘉兴持续扩大“朋友圈”，不断发挥联动效应。嘉兴持续加快燃料电池汽车示范应用和互联，与上海城市群其他兄弟城市共同大力推进燃料电池汽车示范应用，尤其是围绕长三角一体化发展国家战略，加强与上海、苏州、南通合作，大力推进公交车、物流车的示范应用和互联互通，持续深入扩大氢能应用场景等等。