记者李国峰报道　3月29日，浙江自贸试验区建设第十二场新闻发布会在浙江国际油气交易中心举行，会上回顾浙江自贸试验区6年的建设历程和取得成效，多处提及舟山。其中，服务国家战略方面，不断创新的“舟山价格”（中国舟山保税燃料油价格指数体系）再次被划重点。

　　走进浙江国际油气交易中心（以下简称“浙油中心”），墙上的大屏不断滚动着各类油品交易挂牌行情。这满屏数据的背后，是舟山大胆试、大胆闯、自主改。

　　2017年4月，浙江自贸试验区挂牌成立，确定了油气全产业链发展的目标。2018年，浙江自贸试验区挂牌的第二年，《浙江自贸区国际油品交易中心建设实施方案》正式出炉，明确以浙油中心为基础，推进“国际油气交易中心”建设。其中，积极打造国际油气期现货交易市场是重要一环。

　　形成具有区域影响力的油气定价中心，这一重任也落在了舟山，浙油中心成为了关键参与者。在自贸试验区这片“为国家试制度”的热土上，浙油中心与上海期货交易所共同发布了中国舟山低硫燃料油保税船供报价，也就是外界熟悉的“舟山价格”。这意味着，我国拥有了首个以国内期货市场价格为定价基础的人民币报价机制。

　　“舟山价格”为何如此重要？其分量几何？浙油中心党总支副书记、副董事长、总经理赖新作出了解释，“过去，航运企业、船供油企业以新加坡发布的普氏价格为基准进行船供油交易，国内市场缺乏定价话语权。在复杂的国际形势中，议价权，尤其是石油产品等战略性资源的议价权，对高水平开放乃至我国高质量发展的安全性而言，意义非凡。‘舟山价格’的出现，有利于打破海外市场对价格形成机制的垄断。”

　　“舟山价格”打开了舟山燃料加注的新局面，这放在前些年，都是不敢想象的事。每年进出或途经舟山及附近海域的国际航行船舶超过10万艘次，在舟山停留的国际航行船舶超过2万艘次。以前，这些船舶受燃油价格、加油港的便捷程度等因素影响，大多不在舟山加油而选择去新加坡。

　　为此，舟山市港航、口岸部门先行先试，依托自贸区制度优势，开展外锚地供油试验。保税燃料油供应从内港码头定点式转为外锚地流动式。船舶加油不用东奔西走，在锚地停着，油就能上门。这种加油方式带来了加注量的显著提升，也使得“舟山价格”越来越立得住脚。

　　在舟山，不仅船加油方便，给船加油的企业也是获得感满满。“过去只有舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司等少数几家企业获颁舟山审批的保税船用燃料油经营资质证书。而现在随着自贸区的挂牌，越来越多的优质企业有了准入资质，自贸区的油品市场活了起来，同时也进一步推动了‘舟山价格’走出国门。”赖新说。

　　如今，浙油中心已累计为自贸区舟山片区集聚油气企业超2700家，年贸易额超3000亿，约占整个浙江自贸试验区舟山片区的40%。