记者李国峰报道　“我们可以看到这块大屏幕上，有很多线条从世界各地与舟山相连，这里的每一根线都代表着一艘船舶，颜色越深就代表着来往交易量越大。”在舟山江海联运服务中心的数字大屏，舟山江海联运服务中心江海联运协调处处长俞韶华向大家介绍着屏幕上的船舶信息。

　　这块数字大屏，连接的是舟山 “江海联运在线”应用的后台，抬眼望去，入目即是平台构建的“堵港快预警、疏港快调度、直达快配送、联运快申报、物流快组织、市场快服务、智能快监测”七个应用场景。透过七大场景，舟山港口的繁忙程度、船舶的进出港及停靠等信息一目了然。

　　地处中国沿海南北航线与长江“黄金水道”交汇处，背依经济发达的长三角，天然的港口优势赋予了舟山“港通天下”的使命与目标。浙江自贸区挂牌，为这座依海而兴的城市带来更多与世界接轨的可能，“江海联运中心的核心任务是破解江海联运中转环节多的瓶颈，打通‘海进江、江出海’物流通道，提高长江黄金水道运输效率。”俞韶华说。随着“江海联运在线”的出现，舟山港航事业在自贸区时代加速驶向世界。

　　“除了方便相关部门管理外，‘江海联运在线’最重要的是可以为企业提供船舶进出港、货物装卸仓储、江海物流跟踪等一站式全场景服务。”俞韶华接着说，以七大场景中的“堵港快预警”和“疏港快调度”为例，过去船舶经过舟山，会因卸货、转运等多种原因停靠在港口。但前几年，舟山港航管理部门在实际管理中发现，有不少停在舟山港口的船在卸完货后，不会立即驶离，而是依然停留在原地。如果船舶都停在港口，很可能会引起堵塞。而现在有了它，这样的情况就有了极大的改善，“我们可以通过大屏联动其他部门开始调度，保证其他船舶与货物的快进快出。”

　　治标更要治本。对于舟山来说，保障物畅其流的同时，更要着眼于发现船舶停靠时长背后深层次的原因。“我们还发现很多船停靠在这里，是因为需要在此进行材料申报或补给。”俞韶华说，以往一艘船舶进入港口后，代理企业要进行入关、进港、引航调度等手续的申报，同时要跑海关、海事、边检等好几个部门现场办理，重复填写船名、船长、船宽高等大量纸质材料，整个过程耗时漫长。“为此我们打通了口岸几个部门的数据，制定了一张表，现在企业只需在‘江海联运在线’系统一站登录、一表填写，后台将自动分发给多个部门并快速连批，实时反馈审批结果，效率大大提高。”

　　快速的通关时间、不断提升的航运服务质量为这片自贸区带来了更多的活力。随着舟山江海联运中心联动浙江自贸区战略，持续推进航运服务集聚区、国际海事服务基地建设，目前已集聚企业1355家，其中引进海事仲裁、船级社等头部企业47家，去年舟山海事服务总产出410亿元。