■杨朝清

　　近日，《浙东经济合作区渔船互救奖励资金管理办法》通过最新一轮修订审议并正式实施：成功救起落水渔民的，每救起一人奖励1.5万元，每起事故奖励金额最高不超过8万元；未成功救起落水人员的，每打捞出1人给予5000元奖励，每起事故奖励金额最高不超过5万元。（5月31日《宁波日报》）

　　广袤无边的大海既孕育着希望，也隐伏着风险。海面上气象万千、风云变幻，充满未知和不确定性；哪怕是有经验的老渔民，也有可能遭遇意外。对落水者施以援手不仅体现了尊重生命、敬畏生命的生命意识，也彰显了“无穷的远方，无数的人们，都和我有关”的共同体意识。

　　不论是弘扬渔民互帮互助、同舟共济的传统，还是塑造见义勇为的社会风尚，“救起一名落水渔民奖励1.5万元”说到底就是发挥选择性激励机制的作用，以打破“救与不救都一样”的现实窘境。

　　在开放、流动、共享的公共海域，渔船来来往往，那些需要救助的落水渔民，很可能会遭遇“一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃，三个和尚没水吃”的“搭便车困境”。在理性选择深入人心的当下，成本、收益、风险都会影响人们的决策，只有让“有德者有得”成为鲜活、生动的现实，才会引导和鼓舞更多人参与见义勇为。

　　从过往的治理经验来看，遵守规范的美德如果没有遵守规范的利益的支持，这种规范的道德价值是脆弱的，难以在现实生活中发挥作用。一个好的社会规范，应该是道德价值与使用价值的有机结合。“救起一名落水渔民奖励1.5万元”，不仅具有鲜明的符号效应，也能够让见义勇为者得到实实在在的肯定与褒奖。

　　设置渔船互救奖励资金的初衷，在于进一步激发人们的向上之心和向善之行。如果见义勇为没有得到及时的奖赏，过时而赏甚至过时不赏，就很难起到正面的激励和导向作用，甚至可能使为善者失其所望、疑其所行，使围观者失其所向，惑其所守。“救起一名落水渔民奖励1.5万元”，不仅用激励手段劝人行善，也用榜样力量催人向善。

　　海上救助不仅需要公共部门的力量，也离不开民间力量。与陆地上相比，海上救援成本更高、难度更大、风险更多，理应得到与之相匹配的奖赏与激励。奖励看上去很多，实际上有时候却难以覆盖成本。2021年9月，舟山船老大沈华忠果断丢弃了价值10万元的蟹笼，成功救助16名落水者。即使按照最新的奖励标准“每起事故奖励金额最高不超过8万元”，这位船老大不仅没有赚钱反而“亏本了”。

　　“救起一名落水渔民奖励1.5万元”本质上既是一种物质补偿，也是一种精神慰藉，更进一步说，施救者即使收获了奖励，也没有损伤见义勇为的价值底色。