记者金钧胤 通讯员洪宇翔报道　“硬核”力量晒出半年成绩单。日前，宁波舟山港发布年中运输生产数据：上半年，宁波舟山港完成货物吞吐量6.79亿吨，同比增长6.0%；完成集装箱吞吐量1768万标准箱，同比增长1.2%，运输生产实现稳中有进。亮眼成绩单背后，宁波舟山港靠的是什么？

　　面朝繁忙的太平洋主航道，背靠最具活力的长三角经济圈，得天独厚的区位优势让宁波舟山港成为我国与各大洲货物贸易往来、中转运输的理想集散地。这也是宁波舟山港发展最大的底气所在。

　　上半年，宁波舟山港紧跟外贸企业出口需要和市场需求，协同班轮公司积极优化港口航线布局，集装箱航线总数达301条，其中国际航线达249条，“一带一路”航线达125条。同时，宁波舟山港以年初浙江省人民政府与中国国家铁路集团有限公司签署战略合作框架协议为契机，充分发挥揽货体系优势，加强重点客户、货代企业以及船公司等互动合作，深耕省外海铁腹地，持续提升班列、运力等资源保障和服务水平，实现黄山—宁波舟山港海铁联运首发、“渝甬精品快线”班列顺利开行。据统计，上半年宁波舟山港完成海铁联运业务量80.8万标准箱，同比增长7%。

　　把视线拉得更长远一点。截至2022年底，宁波舟山港已与200多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，年货物吞吐量连续14年位居全球第一、年集装箱吞吐量稳居全球前三，具备全货种接卸能力、全配套服务能力、全覆盖航线网络。

　　在依托区位优势基础上，宁波舟山港还在深耕细作上下功夫，充分发挥全货种经营体系优势，加强体系互动和“海港+江港”联动揽货，以优质服务稳固散杂货基础货源，为区域经济发展、产业原材料供给保驾护航。

　　具体来看，在原油方面，宁波舟山港统筹原油码头群资源，优化靠泊计划，积极开拓临时货源，实现原油接卸量快速增长；在矿建材料方面，紧抓长三角基建项目建设机遇期，重点加快砂石、水泥货源周转，积极跟进投产项目，接卸量实现两位数增长。

　　7月5日，宛如一座“移动矿山”般巨大的40万吨矿船“巴西”轮，在数艘拖轮的“拱卫”下缓缓靠上宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头1号泊位，至此，68艘全球最大40万吨矿船悉数到访宁波舟山港。

　　宁波舟山港实现全球最大矿船接靠“大满贯”的背后，是自身“硬核”力量的不断升级。

　　2016年1月，伴随着新时代浙江海洋港口一体化改革的东风，鼠浪湖矿石中转码头试生产，同年9月顺利接靠“远见海”轮，成为我国长江以南港口首次接靠满载40万吨散货船的码头，吹响了宁波舟山港挺进铁矿石“大船时代”的嘹亮号角。

　　2020年7月，鼠浪湖矿石中转码头启动“攀高行动”，积极应对市场变化和外部挑战，内修精细管理法，外练拓宽经营功，年矿石吞吐量连续3年实现同比两位数增长。2020年8月11日，该码头累计矿石接卸量突破1亿吨，随后不到3年时间又顺利突破2亿吨大关，实现了运输生产的大跨越。

　　目前，鼠浪湖矿石中转码头是国内唯一拥有两个可接靠40万吨矿船泊位的铁矿石码头，并建有国内最大的混配矿基地。截至6月底，该码头已累计接卸40万吨矿船超300艘次，累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨，可堆满5000多个标准足球场。

　　鼠浪湖矿石中转码头是宁波舟山港不断加强自身“硬核”实力建设的一个缩影，而宁波舟山港也在今年再次迎来了新一轮的建设发展期。2月1日，浙江省加快实施世界一流强港建设工程动员部署会上提出，浙江要锚定“2027年基本建成世界一流强港”总目标，倾力推动宁波舟山港由大到强，成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地。未来，“硬核”动力依旧澎湃。