通讯员薛妙珏报道　乌篷船是绍兴旅游一张金名片，如今来坐乌篷船的游客络绎不绝，乌篷船工却捉襟见肘。一面是坐船服务供不应求，一面是排队游客抱怨连连。随着船工普遍“高龄”，船工后继乏人，如何破解这道难题，保住这张金名片，此事已经刻不容缓。

　　旅游旺季一船难求

　　船老大高负荷工作

　　最近每到周末，柯岩风景区的百船码头，乘坐乌篷船的游客经常排起“小长龙”，游客吐槽“排半小时队能坐上船算运气不错的”。

　　今年68岁的船工钱金毛是柯岩景区的一名“老舵手”，柯岩余渚居人。“跟着父辈，10多岁就会划乌篷船，后来便一直‘吃船饭’。”钱金毛说，划乌篷船是他打小就会的技术活，20多岁时在柯桥古镇划船，2018年来到柯岩风景区，“入编”景区乌篷船工。“忙起来一天少说划40趟，今年暑期旺季，中午没有正常的吃饭时间，只能在划船的间隙随便吃点景区送来的‘码头餐’。”

　　柯岩风景区游船公司负责人于海丽介绍，景区目前有31名船工。“船工数量是远远不够的。”于海丽说，除了船工数量不足，船工“老龄化”问题也日益严峻，如柯岩风景区的船工平均年龄在65.5岁，60岁以下仅2人，其他年龄皆在60~70岁，同样的问题在安昌古镇、东湖等景区也存在。

　　不少老船工将离职

　　应聘船工者极少

　　“暑期旅游高峰算是勉强应付过去了，但之后的‘十一’黄金周可怎么办？”于海丽对乌篷船的供应现状有点担忧，她说，今年下半年有7名船工年龄整70岁，虽然一直在招工，但前来应聘者极少。“往年小长假、黄金周我们景区算上临时招募的船工，总人数超过50人，如今招工一年比一年难。”

　　招工难，导致船老大后继乏人，原因在哪里？

　　乌篷船看似轻巧，但实际操作起来没那么简单。钱金毛说，划乌篷船的中老年人，靠的都是“童子功”，如今也有零基础的人想以此谋生，却先倒在了技术关前，也有的人咬着牙学会了，但论细节门道，终究和老师傅有差距。

　　技术是敲门砖，想要靠这一行吃饭，还得能吃苦。安昌古镇景区船工朱宝木说，原先安昌古镇景区共有16名船工，有的人离职后，目前还剩下8名，平均年龄已有60多岁。招工时，也极少有50岁以下的人前来问津，主要还是这份工作相对比较辛苦。“夏天，没划几下衣服就已经被汗浸湿了，忙起来的时候饭也没时间吃，最主要的是比起其他工作，这个行当收入相对来说偏低，年轻人宁愿去做保安也不愿意干这一行。”他说。

　　“收编”+提高收入

　　“引人留才”已开始

　　好在，乌篷船船工后继乏人的问题，已引起了景区及相关部门的重视，并出台了一连串“引人留才”政策，让“乌篷船市场”重新“鲜活”起来。

　　“景区游船项目自营后，我们就把这些船工‘收编’了。他们的收入体系和其他员工一样，都是依据当地政府的标准来制定的。”于海丽说，她负责景区游船工作以来，和这些船老大接触多，看到他们对这份职业的热爱和工作的艰辛，因此也常常为船工们发声，帮他们“谋福利”。“船工的绩效是和载客次数直接挂钩的，不久前船工的单趟船费已有所上浮，总收入相对也有所提升。”她说。

　　“提高收入”只是“完善保障”的其中之一，要破题，还必须建立一个可持续发展的制度体系。据悉，东湖景区的乌篷船工队伍是目前整个绍兴地区较年轻的团队，45名船工中有22名年龄在60周岁以下，这得益于景区建立了一个较为完善的考核体系。“我们对船工设有一个‘星级考核’，根据其划船技巧、戏曲表演、景区讲解等表现进行综合评定，分数越高，‘星级’越高，相对而言在工资收入上就会有体现，船工的积极性也因此带动起来。”绍兴东湖文化旅游发展有限公司相关负责人说，这样也能吸引一些有一定基础的人来入行。