记者羊荣江 通讯员郑雅璐报道 这里，30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上超级巨轮可候潮进出；这里，货物吞吐量连续14年位居全球第一，集装箱吞吐量稳居世界第三；这里，年货物运输吞吐量超过10亿吨……近日，记者探访宁波舟山港，一览东方大港风采，探寻其成为重要枢纽港的奥秘。

　　从港口出发，与世界相连

　　迎着湿润的海风，俯瞰宁波舟山港穿山港区码头，一眼望去，往返穿梭的集卡，五颜六色的集装箱，繁忙作业的龙门吊，纷至沓来的巨轮……一切如车水马龙般繁忙流转。

　　走进穿山港区中宅矿石码头，可以看到，在码头卸船机的作业下，船舱里的铁矿石被抓斗抓取放上皮带机，或运送到进江驳船，或运送到后方堆场，一派忙碌景象。除了铁矿石，原油、煤炭、粮油等各类货种的装卸作业，都能在宁波舟山港找到身影。而这就是宁波舟山港货物吞吐量稳居全球第一，成为重要枢纽港的奥秘之一。

　　港区不远处，一列货运列车缓缓驶进铁路穿山港站，停稳后货物将被源源不断运送至指定堆场，在港区堆场短暂停留后，“换乘”水路，远赴全球各地。

　　“2020年4月铁路穿山港站启用以来，港站作业班列已从当初每天1班，升级到现在的每天10班常态化运行，内陆最远延伸至重庆。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司工作人员告诉记者。

　　该港站通过桥梁与穿山港区相连形成有机整体，实现港站与码头“最后一公里”无缝衔接，从而充分发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，增强港口集聚辐射能力。

　　目前，宁波舟山港已开通100条集装箱海铁联运线路，成为中国海铁联运业务量第二大港，拥有班列24条，业务范围涵盖16个省份、64个地级市。

　　一流设施连湾疏港

　　建设世界一流强港，离不开穿山跨海、连湾疏港的一系列硬核配套设施。

　　作为串联六横公路大桥和甬台温高速复线，宁波象山湾疏港高速项目各项建设已进入收尾阶段。这一项目的建成，将完善宁波舟山港集疏运网络，有效提升宁波舟山港疏港交通能力，为“硬核强港”注入强劲动能。

　　同样，在距离舟山不到一小时车程的杭甬复线滨海互通段，该工程犹如巨龙蜿蜒盘桓，连接着近岸浅滩和航运深海。

　　今年7月，随着最后一榀重约150吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳地放置在桥墩两侧，标志着亚洲最大的海上互通——杭甬复线宁波一期项目滨海互通完成全部架梁任务，预计年底竣工通车，届时杭州到宁波的驾车时长直接缩短至一小时。

　　“杭甬复线是连接杭州和宁波两座城市的又一条交通大动脉，还大大缩短长三角南翼与上海、江苏的时空距离，内联外畅，对于盘活各种内河、公路、空港等交通要素，优化资源配置，加强四港联动意义重大。”浙江交通集团杭甬复线宁波一期指挥部工作人员施蕾蕾介绍。