■记者羊荣江 

　　通讯员郑雅璐 

　　从无中生“油”到“聚油”发展，从“一岛一功能”到数智提质，舟山正在绘就一幅港通天下的壮阔图景，并不断向中国发展海洋经济建设海洋强国的桥头堡迈进。近日，迎着清朗的海风，记者踏上我国的第一大群岛，访企业上码头，捕捉海岛蝶变的精彩故事，探寻奋楫竞舟的生动实践。

　　从渔村到国际油港

　　在中化兴中岙山基地，一艘红蓝色的油船在汽笛声中渐渐退向身后的海面，成功入水远去。登上舟山岙山岛望远亭，极目远眺，巨轮来往，激起点点白浪；走向近处，储罐林立，码头繁忙有序。

　　岙山岛，总面积5.4平方公里，港口条件优越——地处长江、甬江、钱塘江入海的海江“T”字形交汇点，西与宁波北仑港隔海相望，且是上海、浙江以及长江流域的开放门户和即将形成的上海航运中心的重要一翼，具有面向长江三角洲和沿江经济带的区位优势。

　　时间回拨到1989年12月31日，海岛荒芜的海滩上传来“轰隆”一声开山炮响，5.4平方公里的岛屿上出现了一批批奋斗者的身影。由此，岙山库区以闪亮新身份登场，朝着中国最大的石油中转基地华丽转身。

　　如今，在岙山这座海岛上，诞生了4家能源物流公司的所属企业。截至目前，舟山油品储存能力达到3230万方、加工能力达到3000万吨。

　　“依托区位港口优势，坚持陆海统筹、内外联动，保障大宗商品供给、平抑价格波动，舟山理应有所担当、有所作为。”中化兴中相关负责人说。

　　抓住海事服务“牛鼻子”

　　宁波舟山港自一体化后，在货物吞吐量方面是毫无争议的全球第一大港，但毋庸讳言，谈及港航服务和航运服务能力，现阶段难说已入世界第一梯队。“这两年我们一直在填补航运业短板，尤其补足航运服务国际化水平不高短板。”舟山港航和口岸管理局相关负责人向记者坦陈。

　　为紧抓海事服务产业发展“牛鼻子”，全面提升国际海事服务能级，加快海事服务产业链招商，舟山按照“一岛一功能”现代海洋产业体系要求，明确了海事服务产业园是小干岛的重点发展产业。

　　“船代、船舶物资、船舶安全检测，乃至解决船员们的吃喝用度，都在我们的业务范畴内。俗话说的‘兵马未动，粮草先行’，我们提供的就是各种软硬件的‘粮草’供应服务。”润通航运服务有限公司舟山分公司办公室主任杨庆耐心为记者介绍。据了解，润通公司为ISSA（国际船舶供应协会）和IMPA（国际海事购买协会）会员，客户涵盖世界前五船舶管理公司及各国主要知名船东，年供应及服务船只超过3万艘，运营管理规模位于全球前列。

　　眼下，小干岛正在积极招引船代、船检等海事服务企业。小干岛产业园将计划通过3至5年时间培育，集聚10家左右国内外知名外轮供应企业，100家以上产业链配套服务企业入驻，实现产值50亿元以上，年服务国际船员轮换1万人次以上。

　　数智赋能

　　站在舟山甬舟集装箱码头有限公司的数控中心，大屏幕上闪烁跳跃的是来往不息的集卡，也显示着舟山港域大浦口集装箱码头船舶动态，星罗棋布、密密麻麻。“近年来，我们以数字化为抓手，持续进行无人化、智慧化作业探索。”舟山甬舟集装箱码头有限公司相关负责人介绍道。

　　舟山甬舟集装箱码头有限公司作为浙江省海港集团、宁波舟山港集团“2+1”智慧化码头示范工程之一，紧紧围绕世界一流强港建设工程提出的“打造世界级集装箱泊位群”和“全力打造智慧绿色安全港口”两大战略目标，聚焦“码头二阶段和能力提升项目”两大工程建设，着力提升码头通过能力，持续增强发展新动能。

　　在远控中心办公室内，记者见到一排排桥吊司机、龙门吊司机看着屏幕，实现远控桥吊、自动化龙门吊、无人和有人集卡混合模式的“一键作业”。“传统的码头装卸作业，无论刮风下雨都要到几十米高的设备司机室操作装卸，难度高、环境差。你看现在，只需看着屏幕、轻推手柄，就能像拼乐高一样操作集装箱作业。”司机介绍道。

　　这些数字化、智慧化作业实践正在为其迈向世界一流强港建设注入强劲动能，而随着一个个重大项目落地落细，船畅其运、货畅其流，船来货往间海事服务产业欣欣向荣，吸引着一拨又一拨巨轮不远万里“追光”而来。