本报讯 记者胡翀报道　搭建全国首个数字化管理平台，全域推进客货邮融合发展，在全国率先发布团体标准……从当初的交通线到如今的致富线，浙江用10年时间专注农村交通发展，交出了一份亮眼成绩单。昨日上午，省政府新闻办召开新闻发布会，详细介绍了我省“四好农村路”建设情况。

　　所谓“四好农村路”指的是把农村公路“建好、管好、护好、运营好”。首次明确提出“四好”的概念是在2014年3月。

　　10年来，全省新建、改建农村公路3.9万公里，截至去年底，农村公路总里程达到10.2万公里，农村公路不断向老百姓家门口延伸。目前全省百人以上自然村都已经通上了等级硬化路，75%的建制村（约1.47万个）已经通上了双车道公路。通过深化管理养护体制改革，搭建全国首个数字化管理平台，开展路域环境整治行动，打造美丽精品示范线。从源头上破解了农村道路“谁来管”“怎么管”“管成什么样”的问题，也由此收获了淳安的淳杨线、柯桥的平王线等5条全国“十大最美农村路”，数量居全国第一。在自动化检测、灾毁保险等新技术新模式的加持下，10年来实施农村公路养护工程5.3万公里，中等以上路的比例由88.9%提升至96.5%，路况水平得到显著提升。随着“四好农村路”建设与沿线特色农业、乡村旅游、休闲体育等深度融合，“交通+”综合效益进一步放大，年均助推旅游业总产出增长超12%，城乡居民人均收入比缩小至1.86∶1。

　　早在2017年，我省就率先实现了建制村客车“村村通”。在此基础上，全力推进城乡公交一体化建设，现在全省1.96万个建制村，已经有88%以上达到了一体化标准，农村群众出行票价下降了30%以上。农村快递物流聚焦破解农产品出村“最先一公里”、工业品下乡“最后一公里”难题。通过全域推进客货邮融合发展，在全国率先发布团体标准，加快构建“体制、标准、平台、运营、品牌、制度”六统一机制，偏远山区快递配送成本普遍下降1/3以上。目前已有80%的山区海岛县开通了客货邮融合线路。累计新改建县级共配中心34个，整合提升镇村两级综合性物流节点1052个。松阳县“客货邮+”农产品、永嘉县“客货邮+”加工业、柯桥区“客货邮+”电商文旅等“客货邮+”融合发展模式进一步提升了农村物流体系可持续发展能力，助力农民增收致富。以宁海县为例，有些村的进村邮件从原先平均每天10件左右增加到目前平均每天100余件，特色农产品出村，原先无法在村里直接寄出，现在也增加到每天15件左右。记者从发布会上获悉，随着全域推进“农村客货邮融合发展”，预计到2025年底，90%以上的农村区域基本实现快递物流服务“县到村一日达”。

　　据了解，去年3月份，浙江省已经在全国率先发布《关于高质量建设“四好农村路”2.0版 助力“两个先行”的实施意见》。围绕着“1+5+N”体系，全面开展路网提升、安全提升、城乡公交一体化提升、农村物流提升以及数字化改革五大专项行动，建立了配套的政策、评价和考核体系。下一阶段，将围绕打造“畅达、平安、智慧、共享”的现代化农村交通运输体系，助力浙江“四好农村路”继续迭代升级。