近日，美团披露防疲劳机制试点运行情况及调研结果。根据美团披露的试点前三日数据（12月17日至12月19日），连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%，为极小部分个案；99.82%的正常跑单骑手不受影响。此外，单日跑单时长满8小时，触发防疲劳机制弹窗休息提醒的骑手，约占20%。

　　据悉，从今年二季度开始，美团在华东区域进行多次小范围试点与迭代。最新一轮试点于今年11月12日在湖州、丽水启动，于12月10日覆盖浙江全省，在12月17日进一步覆盖江苏、浙江、上海、福建四个省市。与此前不同，本次试点期间新增“骑手跑单超过8小时会收到提醒、跑单12小时将强制下线休息”的新机制。

　　关于“强制外卖骑手休息”这一话题，“老大哥”怎么看？

　　省劳模、外卖骑手叶阳辉：我认为这个举措非常好。长期以来，外卖骑手在算法的驱动下疲于奔命，面临着高强度的工作压力和安全隐患。算法的不断优化，使得配送时间不断缩短，骑手们为了追求更高的效率，不得不牺牲休息时间，甚至冒着安全风险去工作，像我所在的站点，有的骑手一年都不休息一天，每天基本工作15小时以上。

　　这种疲于奔命的工作状态和工作模式，是在透支生命，不仅对骑手的身心健康构成威胁，也引发了社会对于算法伦理的广泛讨论。如今，美团推出的防疲劳机制，无疑是对这一问题的积极回应。

　　事实上，为防止外卖骑手工作时间过长，外卖平台也推出过很多防疲劳举措，从一开始的人工监测到如今的骑手跑单APP自动监测。这一措施在保障骑手安全的同时，也体现了对骑手权益的尊重和保护。数据显示，该机制的实施对绝大多数骑手的正常工作影响不大，99.82%的正常跑单骑手不受影响，显示出机制的精准性和合理性。

　　当然，任何一项新举措的实施都会遇到一些挑战。比如，部分骑手担心强制休息会影响收入，从而反对这一举措。从我的观察来看，反对的人大多数都是外卖“单王”，在这个举措没出台之前，他们会早上6点开工到晚上12点甚至次日凌晨2点，不顾自身身体疲劳，困了电瓶车上睡，吃饭都是边跑边吃。

　　如何在保障骑手安全的同时，兼顾其经济利益，是平台和社会各界需要共同探索的方向。这需要平台在实施政策时，综合考虑各方意见，确保政策的有效性和可持续性。

　　浙江工商大学新闻人文与传播学院教授李骏：美团试点“跑单12小时强制下线”，这是一次保障骑手权益的积极尝试。在过往，外卖骑手为获取更多收入，长时间持续跑单，将自身健康与安全置于脑后。据美团所公布数据，试点期间因连续跑单而触发休息条款的骑手占比仅0.18%，尽管这一比例不高，但这些骑手却常处于极度劳累的工作状态，此政策对他们而言确实是有效的保护举措。

　　从行业视角分析，该政策有助于推动公平竞争，舒缓行业“内卷”现象。以往，部分“单王”骑手为赚取高额收入，长时间把控大量订单资源，致使其他骑手接单机会大幅减少。强制下线机制落地后，订单分配更为均衡，众多骑手获得了更多接单可能，收入分配也更趋合理公平，这对提升整个行业的工作满意度和稳定性大有裨益。

　　保障骑手的休息权益，也能够有效提升服务品质，塑造良好企业形象。骑手在得到充分休息后，送餐时注意力更为集中，失误率会降低，进而提升顾客满意度。对美团来说，这一行动彰显了其对骑手的关怀，树立起正面的企业形象，赢得社会大众的认可与尊重，有利于增强企业的竞争力，助力其可持续发展。

　　美团试点“跑单12小时强制下线”确实是一项有意义的举措，在保障骑手权益、推动行业健康发展、引导社会关注劳动者休息权益等方面发挥了积极作用。尽管在实施进程中碰到了一些困难，如部分骑手从收入方面考量，对该政策怀有担忧甚至抵触情绪，个别骑手甚至声称要更换平台以规避限制，但只要美团能够持续关注数据动态，以及骑手和顾客的反馈，不断优化防疲劳机制，兼顾各方利益，这一政策就不会只是“听起来不错”。

　　本报评论作者胡建兵：近年来，我国平台经济迅速发展，新就业形态劳动者数量大幅增加，包括网约配送员、网约车司机、互联网营销师等。然而，这个领域当前最突出的问题就是新就业形态劳动者权益保障。

　　新业态用工形式多样复杂，有的是零工关系，有的是劳务派遣方式，还有的是采取外包方式。不同的就业形态，对应着劳动者与企业之间不同的法律关系。在不同的法律关系下，带来的权利和义务是不同的。

　　美团等平台通过强制下线的方式防止骑手过度跑单，从而确保这些外卖骑手有一定的休息权，值得肯定。当然，要让“强制休息”得到有效执行，必须采取有效的措施，不能只停留在弹窗提醒，而是要从用工关系、劳动报酬、劳动保护、权益维护等方面入手，为依托互联网平台就业的外卖骑手等提供更好的保障，确保他们既能得到休息权，又能有相对稳定的收入，不再为了报酬而不顾安全拼命接单、疯狂接单。