记者张浩呈报道　汽车维修，是一门看似普通但要干出点名堂却十分不容易的行当。从2005年成为一名普通汽车修理工开始，江海荣在这条路上摸爬滚打了13年，硬是凭着不甘失败的冲劲下苦功夫、笨功夫琢磨研究技术，从一名普通汽修工做到了申通时代汽车公司的技术总监，在今年更是获得了“杭州工匠”的荣誉。

　　在汽车维修这行干了十几年，江海荣有一个规矩：经他手修好的汽车，同样的问题重修率不能到1%。拿他自己的话说,交给他的车子就要彻底解决问题，不允许来来回回犯同样的毛病。

　　不学习就会被淘汰

　　见到江海荣的时候，是在他的修理车间里，虽然已经是维修车间技术总监，但他依旧一身灰色的工作服，“我上班可以穿白衬衫西裤，但我更喜欢穿工作服，只有这样才能扎根一线。”

　　白白净净，阳光清爽，一身学生气的江海荣看起来像是刚出校门的学生，“很多人都说，我背起双肩包就还是一个学生呢。”说完，江海荣哈哈大笑，仿佛被自己的话给逗乐了。

　　别看他一身学生气，可在汽车维修领域，他已然是一位大师。2017年5月，“江海荣大师工作室”成功入选浙江省首批大师工作室。同年11月，他又参加了由交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会和共青团中央主办的2017年中国技能大赛——第九届全国交通运输行业“德科杯”汽车维修工职业技能竞赛，并从来自全国28个省（区、市）的56名决赛选手中脱颖而出，荣获个人一等奖。大大小小的荣誉，江海荣得过不少，但这一次，是分量最重的一个，这是全国汽修界最权威的比赛。

　　江海荣喜欢在办公室里钻研各种技术问题，为了方便动手，便在办公室里摆上了各种零件，“汽修行业就是这样，不学习就会被淘汰”。

　　同样的问题重修率不能到1%

　　很小的时候，江海荣就对汽车表现出了极大的兴趣，“喜欢玩具车，小时候曾经研究过拖拉机，把若干零件拼起来后发现会往前跑，就很好奇、喜欢。”“我有个哥哥，大我7岁，看我从小对汽车很有兴趣，建议我学这个。”江海荣回忆道。

　　朝着这条路，他先考入杭州市交通职业高级中学汽车检测与维修专业，随后直接升入了浙江省交通职业技术学院汽车检测与维修专业。毕业后，他进了元通集团。

　　如今13年过去，当年同班的40个同学都已不在汽修一线，坚持到现在的只剩下他。为什么能坚持这么久？江海荣回答说，“在这里我深深体会到，有技术能得到尊重，会被礼待。”而且“每攻克掉一个汽修方面的‘疑难杂症’，我会高兴上一整天。”

　　“修车的时候碰到过难题吗？”面对这个问题，已是大师级别的江海荣不假思索地回答，当然碰到过。有一回，店里收到一辆别克新君越车。车主说，车辆的收音机不知怎么就黑屏了。同事按照常规处理办法，对照维修手册排查的步骤，换上了新的屏幕、主机，奇怪的是问题并未得到解决。“这辆车的娱乐系统是当时最新的MOST网络，会不会是系统某个部件干扰引起的？”江海荣经过一番检查后猜想。一辆车有上万个零件，多年的工作经验让江海荣早已把每个零件的部位深谙于心。但这套新系统里面有五六个模块，连接的线路非常复杂，面对层出不穷的新科技，想要解决问题还是很费脑筋的。江海荣并没有放弃，他花了一天的时间，逐一检测每一条线路，终于排查出了故障原因。

　　在10多年的维修生涯中，江海荣有一个规矩：经他手修好的汽车，同样的问题重修率不能到1%。“只有维修质量过硬才能赢得车主信任，也才能为企业赢得回头客，”江海荣说。