■通讯员陶弘

　　时间：2015年4月5日晚7时15分

　　地点：浙江巨化集团铁路专用线编组站1道

　　接到调度通知：一列专列抵达站1道，请迅速进行检查。正上夜班的巨化集团公司运输分公司铁路车辆检车员吴云富与行车部门办理好手续，与同事柴东才一起，带上工具，奔赴现场。

　　吴云富从事检车工作已经24年了，丰富的工作经验让他只要听到锤击零部件的声音，就知道这个部件有无异常。而每次当班，他要对近百辆车的制动、连接、转向架等关键部位进行检查。

　　他说，检车员必须要做到 “锤到、眼到、心到；腿勤、手勤、眼勤”，缺一不可，但更要心细，多走一步、多敲一锤、多看一眼，才能消除每个隐患。

　　话没说完，他已钻进车辆底部，弯腰检查车底，不时用锤头的尖端敲打连接部位的螺栓，同时用手触摸检查开口销。他说：“这些车辆主要装卸危化品，运输过程中不允许出任何差错，所以车辆的密封装置必须保证，否则会造成严重的后果。”

　　每检一辆车都要俯身、下蹲、钻不下10次。他说，车底走行部装置多，特别是晚上，光线又不好，检查难度大，一些细小的问题容易被忽视，而这些细小一旦发生故障，就会威胁运输的安全。

　　从车辆顶部检查下来，柴师傅小跑着过来，气喘吁吁地告诉吴云富：“064车上部栏杆脱焊，需扣车检修……”吴云富从车底钻爬出来，“‘大丈夫’本来就‘能屈能伸’。”他笑着说。由于时间紧，所以要跑起来才能及时检查完。

　　“习惯了，站、钻、爬、蹲已经是我们铁路检车人的‘规定动作’。”他说，眼下，车间正开展对标“国铁”，推进标准化作业工作，检车员的“点检”必须按照作业标准化，才能让标准成为习惯，让习惯更加标准。