陈慈林报道 汤平从中南大学土木工程专业毕业参加工作后，适逢中国铁路大发展，上海铁路局开启高铁时代的机遇，使他从一名大学生成长为高铁精调和养护专家，并曾荣获浙江省“五一”劳动奖章和杭州市劳模称号。

　　2007年，华东铁路开始修建多条时速250公里以上的“客专线”，这是中国高铁的雏形，在开通前的精密调试时，需要比传统铁路高许多倍的技术要求。上海铁路局挑选精兵强将实施攻关，时任杭州工务段诸暨线路车间副主任的汤平被选中，他先后转战合(肥)宁(南京)、合(肥)武(汉)和甬(宁波)台(州)温(州)客运专线，经过几年的磨砺，汤平积累了丰富的实践经验。

　　2010年7月，浙江省第一条高铁沪杭高铁进入通车前的最后冲刺，杭州工务段技术骨干先期介入，汤平领衔出任筹备组长，参与对沪杭高铁的精调。汤平和参加精调的职工们借住在沿线农民家中，生活条件很艰苦，但他们心中只有一个念头，以高标准、高质量圆满完成沪杭高铁精调任务，确保本省第一条高铁如期通车。

　　从8月2日到10月26日沪杭高铁通车的近3个月里，汤平几乎没有了节假日，只在中秋节回家住过一晚。联调联试开始后，他更没有了作息概念：白天分析各类数据、制订精调方案、研究排除设备病害措施；晚上参加“天窗”作业，解决现场发生的各种问题，每天只能睡四五个小时。

　　汤平不搞本位主义，宁波工务段为杭甬高铁作技术储备，派10名骨干到沪杭高铁“留学”，一个来月里，汤平把“压箱底”的经验都传授给他们。

　　汤平家住100多公里外的诸暨，10月16日，妻子看天气渐冷，请假乘长途汽车为他送“寒衣”，他却临时赴段参加紧急会议。失望的妻子呆呆地坐在他临时卧室兼办公室的床上流泪，半个多小时后含泪怏怏地回了家。

　　汤平心里其实也牵挂着家人：爱人白天上班、晚上照看当时才14个月大的儿子，自然非常辛苦，上班时孩子只能由身体不好的祖母照看。汤平中秋节回家时，儿子对50多天没见的他已感到陌生。一次接受记者采访时，说到对妻儿的思念和对母亲的愧疚，汤平的眼泪夺眶而出……

　　近年来，汤平又先后参加了杭(州)宁(南京)、杭(州)甬(宁波)高铁和杭州东站线路设备的精调任务。2013年，他担任了新成立的杭州东线桥车间主任。这个车间承担着沪杭、杭宁、杭甬三条高铁的杭州枢纽和杭州东站的设备养护维修任务。

　　汤平说：“高铁无小事。”杭州东站是亚洲最大的铁路枢纽站之一，“三线一枢纽”的设备如发生故障，就会严重影响华东铁路的安全运行。汤平如今的重点是培养更多的高铁养护技术人才，让他们都尽快成为确保高铁安全运行的行家里手。