■记者吴晓静 通讯员石燕达

　　300万公里是什么概念？这个数字，相当于绕地球60多圈。而这期间，没有发生一起交通安全事故，没有发生一次车辆“病”在半路的事件，有多难，可想而知。在舟山，舟汽快客分公司杭州班线的驾驶员施贤平成了全市安全行车300万公里的第一人。

　　一辆普陀——杭州的班车缓缓驶进定海客运中心停车场，施贤平像往常一样安全地将乘客送达目的地。对于“第一人”的称号，他显得很谦虚，“我们是班车驾驶员，应该知道营运线路的事故多发地段和多发时段，比如舟山东山隧道、杭州机场入口等地段，防止和避免事故是我们的责任。”

　　有一次，杭甬高速因大雾封道1个多小时，整条高速公路俨然成了一个停车场，一些司机烦躁地大声鸣笛。大雾警报解除时，为了抢先通行，不少私家车加塞抢道，而施贤平始终以中速直线行驶，遇到有车辆要加塞，他都选择避让，这让车上乘客抱怨颇多，认为他开车技术不行，耽误时间。然而，当车辆驶入萧山机场入口，眼见两辆小客车因抢道发生追尾导致车损人伤时，车上的乘客这才平静下来，夸施贤平的做法正确。

　　正是安全理念和丰富的驾驶经验，让施贤平懂得不争、不抢，不开疲劳车、不开赌气车、不开英雄车，让他一次次远离事故。

　　开了30年车，施贤平对自己驾驶的每一辆车都很有感情。他说，驾驶员长年驾驶同一辆车，就会非常熟悉车辆的性能，只要车辆发生轻微变化自己就能感受到。

　　有一次，在行车途中，他行车时发现车辆底盘有轻微颤动，回场后告诉维修人员，但维修人员没有检查出问题。施贤平得知后，返回停车场要求与维修人员一起重新检查，最后发现传动轴上有一丝头发粗细的裂纹。

　　“公司把车辆交给我，我自然要对车辆负责、对公司负责、对乘车人的安全负责。”所以，无论是出车前还是收车后，无论是白天还是黑夜，无论是刮风下雨还是酷暑严寒，他都坚持自己动手，对车辆进行检查维护，并做好记录，随时保持车辆技术状况良好，确保行车安全。他曾驾驶一辆车达8年之久，车辆基本无需大修，连离合器片都没更换。

　　“人不伤皮，车不伤漆”，这是施贤平的追求。他说，“人的生命只有一次，没有理由不珍惜，不能因为我们的失误而剥夺了他人的生存权。”