■通讯员陈浩锐 记者王海霞

　　薛老轨，其实并不老。40出头，皮肤白净、面庞俊朗，不太像是一名总与机器和油污打交道的轮机长。

　　近日，记者登上宁波港股份有限公司油港轮驳分公司“甬港消拖5”轮，伴着隆隆的轰鸣声下至机舱，在集控室找到了薛老轨工作的身影。

　　薛老轨本名薛国标,“老轨”是对轮机长一种亲切的称呼。为什么称轮机长为“老轨”呢？一说“老轨”一词来源于早期航海，那时候船舶还靠烧煤获取动力，而运送煤石就要靠类似于轨道一样的装置。还有一种说“老轨”即“老鬼”，因为轮机长整天缩在机舱里，细心照料发动机，终日不见太阳。无论哪一种说法，都说明老轨必须要有丰富的专业知识、专业技能和长期的航海经历。

　　轮机长其实就是全船的总工程师，他管理的部门“驻守”着船只的“心脏”，负责各类设备的维修养护，每一天都在高温与噪音的包围中与机器“亲密接触”，是个脏活累活。有时候钻在机舱里维修设备，拆卸那些巨大的金属部件，满身油污，一干就是一天。但薛国标却深爱着这又脏又累的职业，他颇为骄傲地说：“干我们这行的，如果转行修汽车，那真是小case。”

　　薛国标从小对大海充满了梦一般的遐想。1995年，23岁的薛国标踏出浙江水运学院的大门，来到宁波港，成了拖轮上的一名实习轮机员。从上船实习的第一天起，他脏活累活抢着干，擦机器、查管路、清油污，哪里脏累哪里就有他的身影。薛国标吃苦耐劳的工作作风很快得到了老师傅们的认可，大家都愿意把维修技术倾囊相授。除了肯吃苦耐劳外，薛国标还很虚心好学，从机匠到老轨，逮到人就问，也从来不怕别人笑话，用他常说的话就是：“三人行必有我师嘛。”果不其然，20多年下来，薛国标凭借着过硬的业务素质，从一个普通的实习轮机员成长为一名优秀的轮机长。

　　“只要是轮机的故障，薛国标基本都能修好”，“他保养下的机器是灵活，车钟推一格是一格，我们驾驶员可以放心操船”。看似普通的评价,其实是同事对他工作能力的最大认可。

　　去年9月的一天，“甬港消拖21”轮绞缆机发生故障，船员们研究了半天都找不出原因，他们想到薛老轨的“甬港消拖5”轮就停靠在附近，立马拨通了他的电话。听完电话后，薛国标二话没说，立刻背上了电工用具包，起身前往。

　　当时正值高温天，室外温度接近40℃，机舱温度更是高达50℃多，刚下机舱没多久，薛国标就已经满头大汗。问题确实棘手！他在舱底奋战了近半小时，故障的原因还是没有找到。别人都劝他还是先出来歇会儿，可他硬是和这块小小的“一亩三分地”较上了劲，一声不吭地蹲在绞缆机电气控制箱旁，拿着万用表、电路图，不停地测量对比、分析着。

　　“原来是这里！”功夫不负有心人，绞缆机无法正常启动的症结终于被薛国标成功“挖出”。原来是主控制回路分于机旁的控制线路短路，导致控制电路无法正常启动。船员们纷纷竖起大拇指：“薛老轨果然厉害，这下总可以喝口水，休息休息了吧。”

　　20多年的磨砺，终成宝剑。薛国标以超人的毅力、不懈的追求、创新的工作实效，先后赢得了宁波港轮机技术达人、宁波市技术能手和宁波市技能之星等荣誉。同事向他请教成功秘诀。他总微笑着说：“干一行，爱一行，只要坚持学习，踏实肯干，人人都可以评先进，个个都能够当能手。”