■雷钟哲

　　这几天，围绕西安地铁5号线沿线大树和绿地，尤其是友谊路上上千棵高大的梧桐树的去留，成了政府重视、社会热议、群众关注的一个热点。由于地铁施工需要封闭部分交通，有的行道树影响交通疏解，全线需要迁移大树1846棵；其中友谊路全段1025棵梧桐树，就在迁移之列。

　　这就伤害到部分市民的感情。于是，许多和梧桐树一起长大的人表示出极大的质疑：“路改改还能往前走，树‘搬家’还能活吗？”于是，“路让树”还是“树让路”，就成了一个无法释怀的纠结。

　　不能说这些市民太过矫情，实在是因为树也是城市的组成和家园的部分，是历史的记忆与见证，甚至就是人的精神寄托。没有树，不知是否还有“碧玉妆成一树高，万条垂下柳丝绦”的佳句，“青青一树伤心色，曾入几人离恨中”的愁绪，又将该如何寄托了。

　　可是，每个人看问题都会有自己的局限，所谓“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。立场不一或考量的基点有异，就会得出相左的结论。而各种见解同台博弈，就会呈现出眼花缭乱的现象。

　　但是这种争论，却具有无以替代的价值。首先，让各方意见充分表达，尤其是畅通来自市民的声音，让民声快捷传递，让民意尽情反馈，让民情竞相表达，让民愿尽人皆知，最后听从人民决策，这是我们国体、政体的特质。其次，执政为民不是代民做主，不是包办代替，不是不听群众意见，坐在办公室里闭门造车发号施令。那样的决策，很可能没有群众基础，也得不到群众的拥护。以往许多项目怨声载道，就是缺少民众参与的原因。第三，群众是真正的英雄，蕴含许多真知灼见。只要将这些智慧集中起来，就没有解决不了的难题。

　　由此可见，让路之争的意义已经大大超出了让路本身。政府的责任，就是要听取各种意见（民主），吸纳全部智慧（集中），从中找到一条可使保护与建设能够双赢的方案，至少是利益最大化损失最小化。这样一来，既能纾解市民纠结，又能为其他地铁线路积累经验。当然，民主也不是任由“大风吹倒梧桐树，自有别人论短长”，而是要通过科学组织和一定程序，取得最佳结果。——这，自然也是对执政智慧的考验。