微观点：与其说“科目五”是一场考试，还不如说它是一次创新体验。这种上路体验，能让新驾驶员真切感受遵守交规的重要性，从而提高安全、文明行车的意识。

　　■宋潇

　　据媒体报道，1月6日下午，在三亚市政府交警岗，16名新驾驶员前来向现场的交警报到，进行领证前2小时交通劝导。早在去年5月份，三亚交警部门就在新驾驶员领证前增加了2小时上路执勤体验项目，这一创新做法被称为“科目五”考试。

　　那些年自己在驾校进行驾照考试的日子还历历在目，提到驾校考试感觉多是苦涩。先别急着针对“科目五”高谈阔论，先看看三亚驾考增设的“科目五”是什么。

　　众所周知，驾照考试的科目内容及合格标准是全国统一，考试过程分为理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能及文明驾驶相关知识四个考试科目，传统意义上的驾考也就只有科目一到科目四四个环节。之前有消息称2016年将出台驾照考试新规，增加“科目五”考试，并会因此导致学车费用大涨，经过交管部门的回应，这一谣言不攻自破。可见三亚此次的“科目五”考试并不在传统驾考意义中，但是它也有其存在的意义和价值，因为“科目五”实质上就是上路执勤体验、参与交通管制。

　　那为何要将其称为“科目五”呢？近年来，关于驾照考试中的四个科目的设置常有质疑之声，并且从各个方面点出了其中的设置不合理、驾校从中作梗等弊病。可是，想要一下子改变驾考模式增设科目五甚至科目六、科目七之类的声音也是极不现实的，这需要时间的检验。

　　与其说“科目五”是一场考试，还不如说它是一次创新体验。从本质来说，驾考的模式硬伤就在于不会变通，通过考试的学员难以适应公共场地上的交通环境，这才导致了许多“马路杀手”、交通事故的产生。据相关部门统计，国内车祸造成的原因70%以上是新手考取驾照没有得到有效驾驶技能培训，所以要加大新手交通理念的引导工作，这才有了三亚“科目五”的体验考试。通过新驾驶员上路体验，能让他们真切感受遵守交规的重要性，从而提高安全驾驶、文明行车的意识。

　　一项新生举措的运行初期难免出现阵痛反应，公众也有理由质疑“科目五”是挂羊头卖狗肉的行为，但是既然驾考运用四个科目的形式已经走入了一条饱受诟病的死胡同，那么为何我们不对“科目五”的推行增添一点信心呢？