见习记者胡翀报道 “我们不再是原先吃大锅饭的国有企业了，现在我们是服务型企业，提供什么服务，服务效果怎样，消费者口碑如何，才是检验我们是否有竞争力的硬道理。”杭州公交驾驶培训有限公司副总经理、杭州公共交通管理学院副院长沈国强坚定地表示。自今年4月份转制挂牌以来，被戏称为公交、大巴司机“黄埔军校”的杭州公交汽训队正式投身市场。这家有着43年驾培历史的“公”字头，用短短3个月时间，在迅速抢占市场完成转型的过程中打出一组组合拳。

　　转型第一招：定制服务“抓”客源

　　随着暑期来临，驾培服务也迎来了大批学生学员。中国计量大学的王晓晓就是其中之一，“都说师傅很凶的，我平时还蛮怕和人打交道的，能不能找个脾气好一点的师傅？”性格内向的小王对身边同学、朋友学车的奇葩经历也偶有耳闻，特别是一些教练对女学员言语、行动上的不尊重，让她对驾驶培训一直犹豫再三。而与小王有着同样顾虑的还有一些性格内向的男学员，一些四五十岁正赶上单位车改的干部学员等等。

　　“公司已经安排假期女子特色班，专门安排8位资深女教练进行驾培。”沈国强表示，“想要温柔耐心的、或者脾气直爽的女教练我们都有，这也是我们个性化服务的一部分”。

　　转型第二招：星级教练万中选一

　　不仅如此，沈国强说，目前杭州公交驾驶培训有限公司的63名教学师资人员中，100%拥有中、高级及技师驾驶技术职称。其中杭州市机动车驾驶培训五星级教练5名、四星级教练4名、三星级教练2名、二星级教练1名、一星级教练3名。还有4名教练先后被评为杭州市“十佳教练员”。“教练都是从公交司机中精选出来的，不仅驾驶技术好，有10年以上的驾龄，还必须有着较高的文化程度、口述能力和职业素养。”沈国强说。而且被挑中的预备教练员还要经过一系列的心理学、机械常识、排除故障、交通法规、驾驶技能理论知识和规范的驾驶技能等严格的培训，通过考试获取教练证才能上岗。

　　“换句话说，师资力量无论是从业务方面，还是道德品质方面都是排在前列的。”沈国强说，“我敢负责任地说，吃、拿、卡、要在我们这里是没有的。因为我们的教练出去练车、吃饭或者住宿，正常支出都由公司负责。教练评星、学员通过率、投诉率都和他们的奖金挂钩，这方面我们有严格的发放制度。”

　　转型第三招：大客驾培与职业技能挂钩

　　如今，杭城大大小小的驾培机构随处可见，但公交和大客司机的培训，一直都是杭州公交驾培公司的传统优势业务，在业内也是一枝独秀。再加上2016年4月1日起公安部139号令新政发布后，放开了外地户籍异地参加大客培训，这段时间学员明显增加。沈国强说：“大车不比小车，一车四五十个人的安全在你手里。以前学大客需要一年的学习时间，要开山路、跑长途、学修理。现在A3驾照学习时间缩短到4个月，A1驾照仅两个月。在有限的时间，掌握扎实的技术，就要靠多练。”而这时，他们的优势就显现出来了，作为“娘家”——杭州公交集团拥有场地大、场地多、培训设施齐全等硬件方面的优势，学员可以利用十多个杭城公交车白天出车后的停车场场地，开展白天错时驾培。他们还将大客培训作为一项职业技能，与杭城公交司机和大巴司机工作岗位挂钩，长期为杭城公交储备后备力量。

　　沈国强透露，下一步，公交驾培公司还将加大在“互联网+”方面的开发和利用，开展网上报名学车服务，网上预约培训时间、网上预约考试，学员只需要在家动动鼠标就可以实现在线报名、缴费、培训、约考等等。公司还计划开展公交驾培信息化管理，便于教练对每位学员的学习状况进行准确的跟踪记录，进一步提高教学效率和考试通过率。同时，还将推出杭州公交驾培微信公众平台，学员可以在线自主预约教练、安排学车时间等等。