微观点：“空中自行车道”呈现多元交通，人走人行道，自行车走自行车道，机动车走机动车道，如此整个交通会变得更加畅通。

　　■前溪

　　据媒体报道，在BRT桥下方架起自行车专用道高架桥，独立路权，不再需要与行人、机动车“抢道”，市民可在桥上畅通无阻地骑行。7月19日，厦门市规划委、市政园林局在市行政服务中心召开厦门第一条全程高架的自行车专用道示范段规划——云顶路自行车专用道示范项目征求意见会。

　　自行车道竟然建在“空中”，的确是出乎我们的意料，高架桥上架起自行车专用道高架桥，造价不低，这是大手笔，如果不是为了维护老百姓出行的权益，恐怕是很难做到的。对此，应该给予点赞。

　　中共中央、国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出“加强自行车道和步行道系统建设”的要求，《美丽厦门战略规划》也提出厦门将建设以“公交+慢行”主导的绿色交通体系，构建安全、舒适、连续的高品质自行车出行体系。2013年以来，厦门持续推进公共自行车体系建设，骑自行车的出行方式越来越受市民青睐。在这样的情形下，建起“空中自行车道”可谓是到水到渠成。值得一提的是，“空中自行车道”决不是什么花架子，而是贴心为民。一方面自行车道为骑行者创造了“专属特权”，营造了更纯粹、更安全的道路环境；另一方面是让市民觉得方便。“空中自行车道”构建起前往周边公共建筑的快速通道，刚购物完、办完业务的市民，便可直接步行至自行车专用道骑自行车。市民想要走上这条自行车专用道也很方便，根据规划，部分BRT站点的楼梯、人行天桥均能成为专用道的出入点。另外，为了配合专用道的使用，沿线还将设置多个服务平台与专用道连接，以供自行车的停放。

　　“空中自行车道”不是突兀而起，它与地面自行车道相得益彰。我们都羡慕一些国家的自行车道很漂亮，也很特别。比如德国的自行车道比汽车道高，很有人情味，骑车的感觉即是清风拂面的惬意。现在我们不必羡慕德国，在厦门也就将有同样奇观的“空中自行车道”。

　　现在各城市均建有公共自行车，可不建更多的自行车道，又如何能够让市民放心骑自行车呢？“空中自行车道”呈现多元交通，人走人行道，自行车走自行车道，机动车走机动车道，如此整个交通会变得更加畅通。厦门“空中自行车道”启示各大城市，该给人们自行车出行应有的地位。