见习记者张泽媛 通讯员陈帅、宋兵报道 您知道在60℃高温的船舶机舱内作业是什么样的感受吗？近日，记者跟随宁波港航管理局的验船师登上一艘正在“体检”的轮船，体验在60℃高温中“船舶医生”的工作。

　　上船前，先上一课

　　10点50分，记者来到位于宁波奉化的象山港，一眼望去，一座座龙门吊屹立在岸边，它们前面是一艘艘待检的船只。这里是奉化海港船厂。

　　“船舶检验分船体、轮机、电气检验三个部分，而且这三部分根据工程进度贯穿造船始终。”登船之前，验船师陈帅给记者普及知识，“打个形象的比喻吧，船体检验就像‘骨科医生’，对船体结构进行检验，让船能够漂起来；轮机检验如同‘心脏科医生’，对船的核心部分和动力进行检验，让船能够走起来；电气检验犹如‘神经科医生’，对船上的电气设备、电缆等进行检验，让船更加自动化，跑起来更安全。”

　　11点多，换上白色干净的制服，戴上帽子和手套，记者跟着验船师应扬苹以及她的徒弟陈帅、宣东亮、成本龙出发了。

　　甲板上，触碰之处皆滚烫

　　上船的“路”是一条临时搭在船边的铁梯，记者爬上高7米的船舶，刚刚踏上甲板，就像踩在烧着火的铁板上。高温将钢铁铸成的甲板变成一个巨大的熔炉，仿佛要将一切都融化在这夏日的火热里。在甲板上，丝毫感受不到清凉的海风，整个世界仿佛都是静止的，只有汗水和脚心传来的灼热才提醒我真实地存在。应扬苹介绍，这甲板温度达到60℃。

　　拿下手套试探甲板温度，过高的温度使我本能地缩回了手，仿佛触电一般。头上顶着烈日骄阳，脚下踏着火一般的“熔炉”，光站着就已汗流浃背。

　　验船师宣东亮说，夏天高温季节，由于要考虑到钢板热胀冷缩问题，有时候要晚上十一二点或者凌晨四五点进行检测。“有时候一忙就是好几天，吃住都得在船厂。”

　　作息时间不太规律，工作环境艰苦，工作强度大，经常出差，与家人聚少离多，这是验船师的必修课。宣东亮说：“有的人刚来，一看这环境，转头就走了。”

　　船舱内，弓着身体穿梭于“千孔”之间

　　夏天检验双层底船舶是最煎熬的。所谓双层底，就是在船舶装货区和船底之间的一个密闭空间，这个空间不是供人活动的生活区或工作区，除了检查日常不会有人进入。一般5000吨的船舶作业面高只有90厘米。行进通道则是一个个脸盆大小的孔洞，称作“人孔”，刚好够一个人蜷着身子进入，进入后就不能直立，只能爬行，不计其数的钢板、焊缝、结构，一次检查少说也要两三个小时。“像我这么高的，在里面转个弯都困难。”1.8米高个子的验船师成本龙说。

　　一艘船，这样的孔少说也有好几百，甚至上千个。验船师们只要上到船上，几乎是匍匐着在做检验，在密不透风的船底爬行，伴随着新刷的油漆味，以及震耳欲聋的敲打声、打磨声、气割声，就是验船师的工作场所。

　　除了酷热，还有危险

　　上船“体验”近一个小时，衣服已经湿透，脱下厚实的工作服，感觉像走进空调室。水是验船师最需要的东西。当记者问起一天大概要喝多少水时，他们想了半天，摇摇头说，“实在没个数，反正很多很多。”

　　验船师在持续高温下最容易发生的意外就是中暑。除此之外，还有触电危险；在高温不透风的情况下，长时间吸入油漆的气味还可能会导致窒息晕倒。

　　结束一个上午的“体验”离开造船厂时，我发现自己的衣服上也有了盐斑。盐斑，或许正是每个验船师辛勤工作的印记。