记者洪菡婷 通讯员徐霞丽报道　从沙地到高新产业集聚区，杭州的大江东正以它独特的魅力，吸引着天南海北的追梦者，东风裕隆汽车有限公司焊装工沈亮的“汽车梦”就在这片土地上绽放。

　　沈亮，出生于湖北省随州市的一个普通工人家庭。说起和汽车制造的这段缘分，那是在少年时期就已经结下的。那时候，沈亮的叔叔在当地开了一家小有名气的汽车修理厂。每天放学后，他总是第一时间跑去修理厂，这里瞧瞧那里看看，时不时还给叔叔添一些小麻烦。一台汽车被“大卸八块”，又重新组合得完好如初，对他来说早已经习以为常。随着时间的流逝，沈亮不仅能在叔叔的厂里帮上忙，对汽车的每处部件更是了如指掌。2002年，他凭借汽车制造修理的丰富经验，顺利进入了汽车制造这个行业。

　　2011年是沈亮职业生涯的转折点，加入东风裕隆总部焊装车间的他，可以说面对的是一个全新的领域。从曾经的车门焊接工作，到现在整条生产流水线的管理，这绝对不是一件简单的事情，任何一次出错，都有可能导致整条流水线的生产滞后，生产进度刻不容缓，责任重大。

　　为了能赶上生产速度，沈亮利用所有空闲的时间来恶补知识，全面系统学习汽车车身焊接原理与工装设备调整理论。一旦别人休息空出生产工位他就趁机学习操作，就这样在不到一年的时间里，通过自己的努力学习，很快熟悉了焊装生产的各项工艺要求及质量风险点并学以致用，积累了丰富的实际操作经验和处理能力。很快就从一名门外汉，成长为一位能独当一面、经验丰富的技术能手。

　　汽车的四门焊装工位是整车焊装的难点，不仅对四门的焊装外观要求很高，还会存在波浪变形的问题，容易造成返修。这项工艺存在的问题，导致了整条焊装生产线的效率不高。

　　为此，沈亮立志要克服这个技术上的难点，通过观察每道工序的细节，研究波浪变形存在的原因，沈亮与同事们一起改进了焊装工具和夹具，减少了不合理的操作动作。同时，沈亮还指导同事改善了焊装时的角度，解决了焊接时受力不匀的缺点。就这样，四门焊装的良品率从80%提升至99%，大大降低了返修率，提高了生产效率。

　　除了提升自己的技术能力，沈亮还研究出了一套科学管理班组的方法，提升工作效率。为了提高员工综合素质，沈亮在工厂率先实行了“把普通员工培养成优秀员工，把优秀员工培养成骨干员工”班组“双培工程”，并牵头成立了设备自动化工作小组、焊装技师工作小组和车体骨骼精度工作小组。小组先后在公司级机器人操作技能比武中勇夺第一名，在公司级钣金技能比武中包揽前三名，并在现场质量攻关项目中承担了车间70%的攻关项目。

　　“每一个客户拿到车子时满意地会心一笑，就是对我们最好的肯定。”沈亮认为，精益求精地做汽车不仅仅是对消费者的负责，更是在跟自己较劲。把每道工序做到比上一道要精细，这样才能把工作干好，把产品做好。凭着这股子劲，十多年来，沈亮在汽车的焊装行业“深耕细作”，先后获得了中央企业劳动模范、首届“大江东工匠”等荣誉称号。