本报讯 记者胡翀 通讯员俞美娟、李松盛报道　春节长假落幕，返程高峰又成了归途中的一道大坎，过了抢票出城带来的热潮，却又增添了打车进城的困扰。尽管通过提前预判，做好了2018年春运返程安全工作，杭州出租汽车集团有限公司精心组织1000辆车成立春运应急服务保障车队，但乘客“打的难”仍然存在，路边扬招等上半个小时甚至更久，仍是屡见不鲜的现象。

　　如何有效破解，如何将服务做得更加到位，杭州出租汽车集团日前组织了一批年度先进的哥的姐，开了个现场交流会，希望通过总结交流宝贵经验，为企业今后的决策贡献智慧。30名劳模先进代表结合自己的实践经验，群策群力共同破解“打的难”。

　　“春节前后火车站和汽车站人流最密集，节后是返程高峰，而前往火车站和汽车站的生意不多，是造成火车站和汽车站打车难的一个重要原因。”有30多年出租车服务经验的运营分公司职工王勇首先“抛砖引玉”，谈了自己的感受。

　　“杭州是著名的旅游城市，春节期间很多外地游客来游玩，像西湖、灵隐等旅游景点人满为患，这些景点和商场周边同样存在‘打的难’的问题。”华旅公司司机冯士旭马上接过话茬补充分析道。

　　和谐公司的姐林小琴说：“春节期间，不少驾驶员回家过年去了，也是造成供求关系失衡的一个原因。”

　　在你一言、我一语的分析过程中，记录人员的笔记本上瞬间就记满了五花八门的路面情况，而这第一手的原始资料，也将通过进一步分析，结合出租集团大数据研判，成为今后长假期间运力投放的数据基础。

　　光分析了原因，没有解决之道可不行。参加论坛的30名司机你一言、我一语，为破解“打的难”出谋划策。

　　“春节期间大众出行有一个特点，就是早上出来迟，晚上回家也迟。所以建议驾驶员改变出车习惯，迟一点出来，迟一点下班。”运营分公司的赵林丽提出了自己的想法。

　　和谐公司的老司机汤荣生是出租集团的“明星”，也是行业内大家敬重的老大哥，他关注的是运力和客流之间的信息匹配问题。汤荣生说：“这两年运管部门联合出租车企业成立了春运应急保障车队，及时通过GPS和微信等方式告知驾驶员客流信息，引导驾驶员前往火车站等客流密集点疏散旅客，这样可以避免驾驶员在其他地方空跑，及时接上旅客营运。”

　　据悉，此次会议后，将形成一份详细的纪要送达集团领导手中，这也将成为各个分公司安排节日预案的一份参考。