记者张浩呈　通讯员宋兵、毛沄芝报道　初春，宁波象山石浦延昌码头还不算繁忙，随着一阵咸腥的海风，水面荡起了涟漪，等候在码头的人们开始朝海岸走去，“象农渡98号”渡船靠岸了。

　　从延昌码头到对面的铜钱礁岛，乘船时间不到10分钟，这条渡轮是岛上居民出岛的唯一交通工具。

　　48岁的吴爱图是这条农渡船的船长，也是宁波唯一一个农渡船女船长。在铜钱礁岛，家家户户以海为生，作为家中长女，17岁那年，吴爱图就随父亲开船出海。

　　船上的日子单调乏味，看到其他小伙伴都出去玩，一个17岁少女不可能不心动。可是，渡船是整个岛上居民出行唯一的交通工具，船不开，这个小岛就会跟外面失联。

　　从17岁登船掌舵，每天早上6点就开行，一直到晚上6点才收班，一天平均要来回30多趟，一年365天不间断，到现在运送了450万余人次。

　　这条航线，吴爱图哪怕闭着眼睛都能开。然而每次开船，她都像第一次那样全心投入。从最兴盛时每一趟有七八十人，到如今，铜钱礁岛只剩七八十名老人，吴爱图仍然在这条农渡船上。

　　吴爱图一家算是当地小有名气的“渡工之家”。她的父亲曾经是一名渡工，一直到年老开不动船才作罢。吴爱图又和丈夫一起驾驶渡船。

　　和丈夫一起的那些日子像沙滩上的贝壳，又像海面上的波光，在吴爱图的记忆里闪闪发亮。吴爱图以为日子会一直这样延续，直到2016年12月的一天，丈夫去救一个落水的乘客，再也没有回来……

　　吴爱图觉得天都塌了，“完全没心思开船，休息了一个多月。”这之后的多少个日日夜夜，她辗转难眠，泪流干了，但她又回到了驾驶舱……

　　30多个年头，这个几平方米的驾驶舱就是她的全世界，驾驶舱里小小的镜子和粉红色的闹钟，让人感觉到一点逼仄空间里的女性柔情。从早上6点忙到傍晚6点，每天工作12个小时，中午只有45分钟吃饭，只能煮个泡面或是到小店吃碗海鲜米豆腐。

　　在海上航行，需要百分百的专注和冷静，因为有时候会很危险。“有一次涨潮，一排船缆绳断了，就直接漂过来，当时潮水又急，那排船直接压向我开的渡船，当时我吓坏了，赶紧掉头，用尽全力把船靠岸，所幸没事。”吴爱图回忆起当时的情况还是心有余悸。

　　铜钱礁岛停靠了100多艘渔船，这对每次停靠渡轮也是一个考验，但是吴爱图凭借精湛的技术、严谨的工作态度，30年来没出过一次事故。

　　渡船采用的是“以渡养渡”和承包经营的模式，由于没有换班的渡工，这么多年来，一年365天吴爱图不敢休息。2018年8月，象山港航管理部门对农村渡运实行了改革。改革后，吴爱图从“个体户”变成了“企业职工”，参照国企标准领取工资、享受社保，彻底解决了后顾之忧。

　　“工资收入增加了，还能保证休息，这让我更加热爱和珍惜这份工作。”吴爱图说，“人生已经走过了三分之二，剩下三分之一我想自己支配。”

　　还有一年多，吴爱图就可以退休了，到时候女儿也大学毕业了，“我想去看看世界，看看别的地方的渡工是怎么工作的。”吴爱图双手轻抚方向盘，面带微笑。