微观点：常言道“不为失败找借口，只为成功找方法”，路面破损是事实，必须尽快找到破解方法。

　　■徐振宇

　　据媒体报道，诸暨市客运中心站公交站前的路面又出现破损情况了，坑洼较大的直径约有1米，深的有十多厘米。诸暨市城乡投资集团有限公司回复：主要是因近期持续降雨天气及公交公司车辆吨位偏重，以及刹车影响导致该区域修复后的沥青路面再次破损。

　　天要下雨是无法避免的事，有关部门把路面破损的主要原因归结到公交车身上了，谁让你超重了？那么，接下去的问题就来了，你是准备让公交车“减重”？问题是公交车还是那辆公交车，为什么有的站台的路面没有破？到底是因为公交车太重，还是因为路面质量存在问题？答案恐怕已在每个人的心中。

　　事实上，该“减”的倒不是公交车的“体重”，而是有关部门的推脱搪塞之辞。常言道“不为失败找借口，只为成功找方法”，路面破损是事实，必须尽快找到破解方法。一方面，“只在表面重新填充沥青材料并压平”的修补方法，已经证明不可取；另一方面，客运中心站游客众多，路面长期处于破损状态，影响城市形象。到底怎么破解？

　　首先是特殊情况特殊解决，正如网友“gty333333”所言：“特殊路段要求黑改白！”既然沥青路面吃不消，为什么不换种材料来解决呢？其次是提高路面质量，这个需要落实施工单位责任。城区道路禁行工程车，总容得下公交车吧。第三是把好监管关。

　　路面破损在所难免，但是破在那里长时间“有碍观瞻”总不是回事。监管部门要及时掌握相关信息，及时布置修复，尽可能为市民减少“出行不便”。

　　著名建筑大师沙里宁曾说：“城市是一本打开的书，从中可以看到它的抱负。”希望下次修复后的路面平整大方，既符合通车要求，又方便市民出行，成为城市形象的窗口。

　　诚如是，有关部门修复的就不单单是路面了。