本报讯 记者羊荣江报道　记者从建金高速公路建设指挥部获悉，10月30日15时50分，随着一声巨响，省交通集团建金高速公路金华山隧道“最后一公里”成功打通，提前150多天顺利实现单幅贯通。

　　金华、兰溪两地自古一山之隔，建金高速公路金华山特长隧道的贯通，金华和兰溪一洞相连，形成一条快速通道，建成通车后，从兰溪马涧到金华东，将由现在的1小时缩短至10多分钟。对兰溪东部地区（柏社、马涧）、浦江南部地区的县域经济发展，全面提升金华市区对西北部区域的辐射效能，具有重大意义。

　　据了解，建金高速公路金华山特长隧道全长7388米。隧道西起兰溪市梅江镇，东至秦盘岭水库，地处金华山山脉，沿线山峦起伏，地质结构复杂，穿越多条地质断裂带和水系浅埋带，是建金高速公路全线贯通最大的难题。

　　为破解难题，建金高速金华山特长隧道是省内首次采用竖井送排结合互补通风的模式，改变了特长隧道传统双竖井通风设计模式，同时也是浙江省内首个使用反井法施工工艺的竖井。根据研究成果，采用互补通风，对于长度在6～9km的特长隧道，可以减少通风竖井及地下机房各一座，竖井直径也由9米优化为7米，大大降低了工程造价、施工难度及后期运营费用，大大减低建设成本和运营成本。

　　目前，建金高速公路全线隧道已实现全部单幅贯通，预计年底可实现全线主体工程完工，2020年底实现通车。