■记者胡翀报道

　　日前，242米长、25米宽的绍兴镜湖新区大善路工程渐进尾声。这条不大也不长的道路，在临近施工结点却吸引了来自绍兴市交通质监站、绍兴市建设工程质量安全管理中心、绍兴文理学院、浙江交工集团、同创工程设计有限公司、上海市政设计研究院等单位的50余名专家到工程现场进行观摩，原因就在于它100厘米厚、5100方的路基填料，全部用的是建筑泥浆再生利用产品。

　　“泥浆干化稳定土作为路基填料既有设计，又有技术，更有标准，用新技术为再生资源利用提供了数据支撑，也为城市建筑垃圾利用提供了实战经验，达到了良好的效果。”在实地看了这条建筑泥浆循环再生道路的施工工艺，了解相关技术参数后，绍兴市交通质监站站长王祥真给予了肯定。

　　一直以来，随着城市化进程的不断推进，城市变得越来越美丽。然而在美丽绽放之前，施工阶段的种种“阵痛”总是会给百姓、政府也包括施工企业带来一定的困扰，其中之一便是数以万吨计的建筑垃圾。类似建筑泥浆这样的建筑垃圾究竟是“宝”还是“草”，对于建筑企业来说，是一道很难精确作答的算术题——哪怕是弃用，都需要找地方处置。这既需要政策支持，还需要支付费用。

　　以路基填料为例，作为传统路基填料的宕渣随着政府对开山采石的限制和对生态环境的保护，可采量越来越小。据测算，绍兴市每年的宕渣需求量约为1200万方，绍兴市每年宕渣需求缺口约为800万方，砂石材料等也是供不应求。这种供不应求的关系导致传统路基填料变得紧缺昂贵。绍兴市城投集团相关负责人透露，目前，宕渣的市场波动价格每方大概在130～140元之间。以市价乘以用量，那将是一笔不菲的支出。

　　自2018年起，作为绍兴城市建设重大项目实施主体的绍兴市城投集团就与浙江省交通运输科学研究院、浙江省建筑设计研究院、华汇工程设计集团等多家知名科研院校联合，以产学研融合与试点应用相结合的方式开展泥浆干化土等建筑垃圾资源化利用课题研究、工程试点应用、专家技术论证等工作，目标就瞄准了建筑垃圾再生利用这块“硬骨头”。

　　通过对建筑垃圾资源化利用进行探索，绍兴市城投集团率先提出将废弃泥浆干化土作为土源，应用到路基填筑中去的解决方案，并率先在鹿湖庄组团东西向道路、亭山路等道路开展试点。到目前为止，绍兴已经有5个以建筑泥浆再生利用产品作为路基、地基填料的试点工程了。检测报告显示，各试点项目路基填筑后的压实度、弯沉等各项验收指标均高于设计要求标准。

　　据了解，目前，绍兴市城投集团所属再生资源公司已具备年消纳废弃泥浆300万方、资源化利用泥浆干化土100万方的产能，并且在工程渣土转化以及拆除固废资源化利用相关技术方面均取得了一定的突破。

　　绍兴是全国11个“无废城市”建设试点之一，也是全省唯一一个。“算好经济账，同时也要算社会账和环保账，这是我们企业应有的担当。”绍兴市城投集团相关负责人表示。目前，绍兴正在施工的4条智慧快速路建设项目，预计将产生道路拆除垃圾600万吨，对于这些建筑垃圾，他们将资源化全量回用！