■钟伟

　　近闻，绍兴市柯桥区在平水、王坛等5个山区乡镇新增87个农村物流服务网点，实现电商物流“村村通”，真正打通了农村物流“最后一公里”。

　　相对城市而言，农村物流起步晚、发展慢，“买难”“卖难”现象不同程度存在，已经成为公共服务领域的“短板”。柯桥区采取“农村物流服务网点+区域电商物流中转站+农村电商共同配送中心”运行模式，助力农村物流“加速”，增添农民群众“福祉”。

　　农村物流往往体量大、货物重，普遍存在单价低、数量小、频次少、收发地点分散等弊端，单独开辟农村物流系统成本过高，很多快递公司设点大多只到乡镇一级。快递进不了村，村里的农产品出不来，农村物流堵在了“最后一公里”，成为乡村振兴的一大障碍。电商物流“村村通”打通了“农产品进城”和“工业品入村”的双向流通渠道，实现农村物流与城市物流的有效衔接。

　　发展农村电商，必须畅通农村物流“最后一公里”。要因村施策，打通农村物流的“毛细血管”，构建起一个以连锁化、规模化、品牌化经营为特征的“快递+村邮站、电商站、便利店”电商物流体系。要推进农村快速物流网点的规范化管理，赋予农村物流服务网点快件进村、支持快件自取和快件揽收功能，让老百姓在家门口享受优质快递服务。

　　着力布网点，畅通城乡双向流通渠道，实现农村物流服务网络全覆盖，只是打通快递物流“最后一公里”的第一步。随着网点建设的不断推进，代理品牌的不断增多，销售网络的不断拓展，物流配送难题成为阻碍农村电商进一步发展的一大瓶颈。特别是在村镇一级的物流配送中，普遍存在各快递网点交叉覆盖、重复覆盖、单个网点利用率低、派送半径过大等问题，不仅增加了派送成本，更影响派件效率和服务质量。

　　要打破各快递公司自成一体、互不往来的现状，统一纳入到“村村通”系统，形成物流同仓、同车、同网、同配的共同配送模式。要结合“村村通公交”优势，创新“客运+物流”的“跨界合作”模式，实现社会资源最大化利用。要运用大数据平台，对农村快件进行实时监控，实现城乡及区域之间商品、物流和服务的无障碍流通。要加大电商物流“村村通”的舆论宣传，广泛普及电商物流知识，让山区农民在农产品的上、下行中增强获得感、幸福感。

　　小快递服务大民生。期待这个造福“三农”的电商物流“村村通”工程，在长效运行、健康发展中助力农业增效、农民增收，带动城乡融合、乡村振兴，为当地经济、社会发展增光添彩。