通讯员蒋晓东报道　“密封圈看似小零件，但在减速箱中的作用可真不小啊！”3月29日，宁波舟山港北仑矿石码头分公司红码头创新工作站里，青年技术员唐良亚在听完高级技师徐秉盛在总结分享减速箱改造成功经验时说道。近日，宁波舟山港北仑矿石码头分公司通过自主创新完成了剩余3台回转减速箱的全部改造工作，为企业降本增效34万余元。

　　“说起这次技术改造，还得从2019年说起，当时我们公司6号斗轮机回转减速箱出现轴向窜动、轴承损坏等故障，严重影响了斗轮机的整体运行。”负责斗轮机维修的徐秉盛回忆，“回转系统是由一对减速箱同时工作，缺失好比单腿行走，上千吨的机身由另外一台减速箱承受，可想当时的情况有多紧急？”

　　减速箱的拆解工作在班组内有条不紊进行着。“这台行星式回转减速箱是从德国进口，价格昂贵，原配件需要9万余元一套。联系供应商后，答复没有现成的备件，订货需要三个月时间。”

　　供应商的答复彻底断了大家的退路。徐秉盛主动向领导请示，成立技术攻关创新团队，解决设备的后顾之忧。

　　在没有可借鉴经验的情况下，团队成员夜以继日，分头查阅大量的现有资料，翻看原有图纸，分析造成故障的主要原因。最终发现，是进口减速箱的骨架油封漏油导致内部构件损坏，如单纯更换密封圈，减速箱的损坏还将持续发生。

　　团队成员盯着德国图纸，一条想法在大伙脑海里渐渐清晰起来，唯有更改图纸重新设计，才能彻底解决减速箱的“病症”。他们根据减速箱的使用情况，大胆提出单骨架改造成双骨架油封，起到内层防油渗漏，外层防尘要求，并在双层油封间新增油路进行脂润滑，同时在回转减速箱高速端侧面增设油位检测装置，供设备点检人员实时查看，在减速箱高速端上部增加通气滤阀，平衡减速箱运转过程产生的热量形成的内外压差，延长减速箱的使用寿命。经过预算，创新改造总费用在4000元以内。

　　“改造后的减速箱，各项技术指标均满足生产所需，同时还可以通过油位检测窗观察到减速箱内部的油位情况，给设备点检人员提供了莫大的便利，设备改造至今运行正常。”该公司设备管理中心主任工程师葛小波笑着说。