微观点：汽车是国民经济的重要支柱性产业，促进汽车消费回暖和持续提升，不但是稳经济也是惠民生的有力举措。期待这个汽车消费补贴，以真金白银撩动消费者的心弦，给冰封的汽车行业点上一把火。

　　■钟伟、朱哲彪

　　日前，绍兴“三区”出台新一轮汽车消费激励政策，越城、柯桥分别推出总额1000万元、1500万元的新车购置补贴，上虞拟延续一季度以旧换新政策。此举必将进一步激发汽车市场活力，为汽车消费再注入一针“强心剂”。

　　疫情之下，汽车产业面临前所未有的压力，除了购置税减半的“国补”政策，各地也陆续出台叠加补贴政策，推出一系列硬核举措加快消费恢复提振，用真金白银为消费者送上“福利”。然而，定向投放给车市的这块“大蛋糕”，在具体切分过程中，能否给消费者带来实惠，值得关注。

　　众所周知，在汽车行业，传统经销模式仍然占据主流。在这种模式下，汽车厂商进行品牌授权，将车辆批售给经销商，经销商再把车卖给终端消费者。夹在厂家和消费者之间的4S店，一方面负责卖车，另一方面也负责售后、维修、保养等工作。4S店人员在卖车时，往往会打包和消费者谈一个落地价，这个价格囊括了各种费用，包括购置税、保险、上牌费用以及各种优惠折扣。

　　政策规定，汽车消费补贴面向在区域内限额以上汽车销售企业购置新车的企业或个人发放，由符合参加条件的各汽车销售企业收集汇总，在活动结束后统一向当地商务部门提出申请。也就是说，汽车消费补贴是政府补给消费者的“福利”，但还得经由4S店之手。面对诱人的“大蛋糕”，4S店会不会想方设法把汽车消费补贴收入自己囊中？

　　站在消费者的角度，真正能获得多少实惠，是他们更关心的问题。如果汽车消费补贴变相被4S店卷走了，变成了他们的净利润，这显然有悖发放汽车消费补贴的初衷。对于政府的惠民补贴，4S店决不能“雁过拔毛”，更应该配套打出让利“组合拳”，通过赠送车险、车辆保养、置换补贴、增购补贴、贷款贴息等方式，让消费者在多种叠加优惠下购车，享受“专属大礼包”。

　　当前，汽车本身所带来的价值已经不足以打动消费者，只有满足自我价值的高品质体验，才能获得消费者的好感。要开辟“线上销售+线下体验”直营销售模式，既重视线上体验，通过直播、AR看车等方式，将体验汽车性能的细节传递给消费者，提早介入消费者的购车意向，又重视把线下体验店打造成互动性更高的社交平台和体验中心，努力为消费者提供更优质的体验。

　　燃油车市场日益饱和，新能源汽车渐成主流，支持新能源汽车的力度理应大于传统（燃油）车，新能源汽车更应该成为消费补贴的重点。要把目光转向中小城市和农村地区，通过“云车展”“云团购”等方式，让农村消费者足不出户就可以享受到优惠的团购价格，让新能源汽车加速开进百姓家。

　　汽车是国民经济的重要支柱性产业，促进汽车消费回暖和持续提升，不但是稳经济也是惠民生的有力举措。历史上每一次补贴大战，都会掀起一轮消费热潮。期待这个汽车消费补贴，以真金白银撩动消费者的心弦，给冰封的汽车行业点上一把火。