■陈慈林 文/摄

　　杭州市有三个以铁路冠名的新村（小区），分别是启用于上世纪50年代的莫邪塘铁路新村、上世纪60年代的松木场铁路新村和上世纪90年代的闸弄口铁路宿舍。前不久莫邪塘铁路新村已整体拆迁，松木场和闸弄口的铁路新村则迎来了新一轮旧小区改造（简称“旧改”）。

　　我居住的闸弄口铁路宿舍在制订“旧改”方案时，社区党委书记张怡联系我，表示希望在“旧改”中突出铁路元素，彰显文化内涵。她委托我搜集提供与浙江铁路发展有关的历史影像和资料。

　　我精选了6组22帧记录浙江铁路发展的历史影像。这些照片大多是我40多年铁路工作中拍摄留存的，也有部分是在省市档案馆等处搜集的。

　　这些照片中，既有浙江铁路4个重要的历史瞬间——1908年沪杭铁路、1934年浙赣铁路、1970年杭长铁路、2010年沪杭高铁通车场景；也有杭州火车站的变迁历史、百年老站艮山门的变化等。

　　今年8月初，这些浓缩了浙江铁路百年发展的影像亮相铁路小公园，引来不少居民围观。80多岁的养路工黄师傅拄着手杖看得很仔细，当他从图片中看到30多年前他与老同事现场作业的场景时，流下了激动的泪水：“应该让现在的年轻职工知道老一辈的艰辛。”许多在爷爷奶奶家过暑假的中小学生也纷纷赶来观看，高铁司机赵师傅10岁的儿子小刚对6岁的弟弟说：“我长大了也要跟爸爸一样当火车司机，开世界上速度最快的磁悬浮火车。”