■剑言刀语

　　4月1日起，南京将降低出租车份子钱，最高下调800元/月。这是全国首个下调份子钱的城市。同时，自2015年1月1日起，停止收取每年1万元/车的市域出租汽车经营权使用费，实行市域出租汽车经营权无偿使用。政府不再收取任何出租车经营权的费用，目的是政府让利出租车行业（4月1日《现代快报》）。

　　南京市下调出租车份子钱，虽然下调额度不多，却具有破冰意义，值得点赞。首先，它打破了份子钱不能调的传说。其次，对其他城市出租车经营管理具有借鉴作用。再者，它是一次利益格局的调整，出租车司机受益了。不过，这次利益调整的前提是，出租车经营权实行无偿使用。说白了，就是政府免收出租车1万元经营使用费。

　　这种执政理念是正确的。一则，它为民生减压。政府向出租车收取经营权使用费，出租车公司就会把费用转嫁到出租车司机头上，实质上就是转嫁到消费者头上，导致出租车收费高。这是一种与民争利的行为，与为民执政理念相悖。因此，政府取消出租车经营权使用费，是执政理念的回归。其他地方还没有回归为民执政理念的城市，值得反思。

　　二则，城市道路是公共资源，为公众服务。出租车运营就是为城市提供公共服务，为社会提供公共产品需要，这是政府满足公共需求的基本职责，政府本不该向出租车收取经营权使用费，否则，不仅是一种推卸责任的行为，与政府的基本职责相悖，还把公共资源当成营利工具，是典型的与民争利行为，又加重民生负担。

　　出租车司机是社会底层群体，还承担着城市公共交通服务的职责，是城市社会非常重要的一部分，他们每天工作很辛苦，政府要从关心民生、关注弱势群体的角度出发，多关心出租车司机的生存状况，多为民生减压，既是民生之福，也是促进城市社会良性发展和循环的一颗重要棋子。因此，希望有更多城市借鉴南京做法，为出租车司机下调份子钱，为民生减压。