陈慈林报道 李兰发参加铁路工作30多年来，虚心学习、刻苦钻研，在担任安华工区工长时，为建立“班组管理标准化体系”和“自控型班组建设”做出重要贡献；他以自己积累的丰富经验，解决了铁路历次提速中的许多技术难题。2006年曾获得全国“五一”劳动奖章和浙江省劳模称号。

　　2013年8月，他担任杭长高铁筹备组长，参与浙江段设备精调，深感责任重大。联调联试开始前的几个月里，他率职工徒步走遍7个标段、40多个项目部承建的240公里线路，对所有线桥设备严格按标准验（接）收，督促施工单位整改了4万多处缺陷，把住了设备质量关。

　　去年4月，杭长高铁开始精调与联调联试，当时从各车间调来参与攻坚任务的100多名职工，三分之二以上是青工，甚至有参加工作不到3年的“90后”，大多数职工都没接触过高铁。李兰发奔波在各个精调点，把自己多年积累的丰富经验，手把手地传授给职工们。

　　在精调中，李兰发坚持高标准，通过“扳”、“挤”、“磨”等技术措施，把轨道几何状态允许误差从0.5毫米缩小到0.2毫米，这个数据甚至超过了设备配件的制作公差，被铁路总公司相关轨道静态验收专家誉为“已跻身国内高铁精调质量前茅”。

　　取得精调优异成绩的同时，也培养了一大批青工技术骨干，有3人提拔为班长、10多人成为技术骨干，有几名原先同事心目中的“刺头”，也都成为能带班作业的生产骨干。段长韩小平感慨地评价：“精调车间不但精调了设备，还‘精调’了青工，实现了养路育人双丰收。”

　　杭长高铁通车前夕，李兰发出任新成立的金华高铁线桥车间主任。这是杭州工务段首个高铁车间，它承担了杭长高铁浙江段（包括7个站场和3个线路所）全部线桥设备的养护维修任务。车间下辖7个一线工区、3个后勤工班和11个值守点，地域涵盖浙西南6市5县，肩负着确保杭长高铁安全运营的重大责任。

　　2014年12月10日，杭长高铁正式通车后，李兰发和职工们面临着更严峻的考验。李兰发的工作日程更排得满满当当：每周3次到各工区跟班作业，帮助现场解决疑难问题；一次从杭州至江山(有时至南昌)全程添乘，了解、掌控设备第一手资料；一次会同铁路公安巡查沿线环境，宣传高铁安全常识、排除影响高铁安全运行的外部因素。每天工作时间几乎都超过10小时、处理电话200多个，最多一天达270多个，把3块电板都打完了电。

　　杭长高铁通车后，铁路总公司综合检测车每月2次对线路设备进行检测，浙江段的TQI值(高铁质量均衡指数)每次都超过南昌铁路局管辖的江西段，多次受到上级表扬。

　　李兰发说：“成绩已是过去时。精心养护杭长高铁设备、打造高素质青工队伍，永远是我的责任。”