微观点：我国已进入消费升级阶段，简单粗暴的无底线价格战，暴露出太多的负效应，遭到各方的批评。取消“补贴大战”后，平台应适时转变发展思路，依靠精细化管理完善企业制度，通过有序竞争刺激市场活力。

　　■江德斌

　　据媒体报道，美团、滴滴在出行领域掀起“价格血战”约半个月后，补贴战有了“熄火”迹象：4月13日，美团、滴滴相继宣布，已于4月12日停止对南京用户的补贴发放；滴滴方面4月14日还宣布，率先取消上海地区的常态化补贴。

　　经过持续多年的市场拓展，网约车已经是一个成熟的行业，市场增幅趋缓，形成以滴滴一家独大的格局。美团打车的强势介入，并未形成市场增量，只是通过大额补贴的模式，导流司机和乘客，从市场存量里切掉一块蛋糕。而滴滴为了巩固地盘，也采取了同样的补贴政策，与美团对着干，网约车行业再次陷入“补贴大战”的泥沼。由于双方投入资源相当，实则形成对冲效应，无法挤掉对手，反而都大幅失血，对资金压力很大，必将不可持续。

　　而且，双方不仅在网约车里开战，还在外卖领域大搞补贴战。这两个领域都是非常烧钱的游戏，如果任由“价格血战”下去，双方都会伤筋动骨，或因亏损过大而影响财务安全。对于这两家在极力扩张业务边界的“独角兽”来讲，现在迎来了上市融资的政策利好期，扩大业务规模固然是好事，可以靠讲故事扩大市值，可要是因价格战而持续亏损，那么也会给上市之路蒙上阴影，亦令人担忧会重蹈“乐视”覆辙。

　　美团、滴滴在网约车和外卖领域展开的“补贴大战”，都是突破成本底线的做法，没钱赚还要倒贴，只是为了争抢市场份额。如果是在市场拓荒期，“补贴大战”能够起到教育用户、快速打开市场的效果，可如今网约车和外卖的市场均已成熟，再搞“补贴大战”的话，负效应就超过正效应，成为扰乱市场秩序的因子。近期南京、上海、无锡等地暴露出的各种市场乱象，诸如刷单、马甲车、订单爆满、延时送餐、消费体验下降等，就是最好的例证。

　　此前无锡工商局约谈三家外卖平台，叫停不规范经营，平台均取消了补贴。上海、南京等监管部门亦约谈网约车平台，加强对非法网约车的打击，随后滴滴、美团相继取消了打车补贴。由此说明，突破价格底线的“补贴大战”已经不合时宜，表面看轰轰烈烈很热闹，可实际上扰乱了市场秩序，令消费体验变得糟糕，也增加了监管难度，对其他经营者不公平，被叫停乃在情理之中。

　　我国已进入消费升级阶段，简单粗暴的无底线价格战，暴露出太多的负效应，令企业疲于奔命应付，难以静下心来改善管理水平和服务质量，无益于产业的良性发展，遭到各方的批评。取消“补贴大战”后，平台也应适时转变发展思路，依靠精细化管理完善企业制度，促进企业关切自身竞争力，通过有序竞争刺激市场活力。