见习记者李国峰报道　在甲板一角，一群人围在一起帮忙，只见中间那位水手正熟练地拿着一支粗钢笔，左右手来回摆动，一会儿就把钢丝绳编织成了琵琶头结。“能打好钢丝绳结的人实在太少了，而船内巨大的气缸头保养又必须要用到钢丝绳结。”普陀山号轮上的相关负责人说道。因为修船、靠岸、出海作业都离不开绳结，绳结对于水手来说就是赖以生存的技艺，称得上是水手的“生命线”。

　　这位被他们特意请来的水手就是当地的绳结编织高手，舟山海星轮船有限公司的水手长高春华。他擅长数十种船舶所用绳结，有用于船靠码头系缆的三股绳琵琶头结、用处颇多的单套结等。任何绳结在他手中都能“加工”得又快又好。

　　从小跟着舅舅学习绳结

　　小时候的高春华常常跟着做小船生意的舅舅。“那个时候船和渔业发展还没有现在这么好，是几个人的‘小作坊’模式，船的大小事都是靠自己。”高春华说。

　　船靠岸时，需要将其固定。固定时大小缆绳之间需要用到绳结，缆绳一头连着船体，与船体连接处须有绳结；缆绳另一头连着码头，用缆绳的琵琶头套到缆桩上，打成“撇缆结”。“将缆绳绕手一圈，顺势一甩、套上码头缆桩，接着收紧，所有动作一气呵成，一眨眼的工夫就扣紧绳套，完成靠岸固定。”高春华小时候经常被舅舅这一手甩、扔、缠、绕、拉的动作折服，这也启蒙了高春华。往后的日子里，只要一有时间，高春华就黏着舅舅学习如何编织绳结。

　　编织绳结的手艺越发娴熟

　　“我在船上已经做了十余年水手，对于船来说绳结其实就是它的润滑剂，船上的大小事都离不开它。”这些年，高春华待过国内船，也待过国际间贸易的外籍船，到过新加坡、印度尼西亚、索马里等地域。“国内船和外籍船的打绳结方式有一定区别，因为国内外水手打绳结习惯的不同，国内水手打的基本上都是右手绳；而外籍船基本都是需要左手绳来打绳结。”靠着多年的跑船经验，不管是左手绳还是右手绳，高春华都是随手捏来，同事笑称他是绳结“多能工”。

　　在同事眼中，高春华除了能够熟练地编织布林结、双套结、编式八字结、普鲁士结等用于船上作业之外，他还会把绳结玩出“花样”，提高工作效率。比如，打扫船舱时，他会用绳结打包各种垃圾，遇到液体等垃圾时，他会选择集中装桶，在桶的周围用缆绳缠绕打出多个琵琶头，节省人力；或者遇到不规则物品的时候他会在物品与物品之间使用单结、双单结、双套结等多种打结方式组合，最后再配以机器拉取，巧用绳结能够大大提升搬运的效率。

　　传承绳结记忆

　　“现在船上年轻人会打绳结的越来越少了，一方面是设备先进很多地方用不到了，另一方面是年轻人遇到要自己编织绳结的机会也越来越少了。绳结快被人遗忘了。”高春华遗憾地说道。

　　“现在我成为了一名水手长，我更加应该把自己的经验传给我的组员们。”高春华表示，编织绳结是一名水手必须会的传统技艺，就算在科技发达的今天，绳结也发挥着不可替代的作用，我会把这个传统技艺传承下去。

　　现在一周时间内，高春华至少会保证三次集体学习绳结编织的时间，且每天晚上休息前自己都会录制短视频，供年轻人学习。