记者胡翀报道　党员陈小平的衣橱里有两套不同的制服，一套是藏青的公交制服，制服上的五星代表着他的服务等级为最高级；另一套是红色的作训服，意味着只要群众有困难，该出手时就出手。这两套制服，都提醒着陈小平时刻准备为人民服务。

　　在工作时间，陈小平是杭州公交集团第五汽车分公司二车队的一名公交司机，21年的公交行驶中，创造了100万公里的安全行驶里程，无违章、无投诉；在业余时间，他是杭州市江干区民安公益救援中心成员，一年完成30余次出勤任务，参与过高速口和社区疫情防控、校园防控消杀、水域落水群众救援、走失老人搜救……

　　加入，为能帮助到人

　　车队目前在跑的线路中，90%陈小平都顶过班。“他属于机动‘百搭’司机，哪条线路需要顶班，车队就会安排他。”车队负责人吴晨说。然而大家都没有想到，平时工作已经挺忙的陈小平又报名参加了公益救援的相关培训，并顺利成为杭州市江干区民安公益救援中心（以下简称“中心”）的一员。

　　陈小平说，是一个发小带他走上了公益救援的这条路。“他们以前玩越野，在野外车辆被困就相互施救，后来慢慢发展成更广泛领域的公益救援。我觉得这是一个能帮助人的活动，就也想参加。”

　　于是，陈小平利用业余时间参加了“山地救援奥维地图”、初级绳索、冲锋舟驾驶技能等培训。他给自己定的目标是，考取国家“应急救援员”的职业资格证。

　　苦练技能，为挽救更多生命

　　实战，让陈小平对应急救援有了更深刻的认识。

　　去年初，为了阻止新冠肺炎疫情蔓延，当时杭州按照相关规定实行了严格的管控措施。陈小平按照“中心”布置的任务，配合相关部门在杭州彭埠高速口，给过往司机测温，检查健康码、身份证、进杭车辆所带的物资等基础工作。“那段时间，感觉把一辈子的后备厢都开完了。”陈小平笑着说。一天值守下来，陈小平坦言胳膊都抬不起来了。

　　然而，真正的救援，在直面死亡的瞬间，心理上的负担远远超过体能的消耗。

　　陈小平清楚记得去年7月份自己参与的一次救援。“那天接到求助，一名26岁的怀孕女子就在我们训练基地附近跳河了。”陈小平和其他队员来不及多扒几口中饭，丢下碗筷就奔着事发的余杭瓶窑苕溪大桥赶去，“当时心里就不断暗示自己，快一点到，说不定还能救回来。”

　　赶到事发地，卸下冲锋舟，合力抬入水面，装好船外机，连接油桶，套上救生衣，三人一组一船，打捞钩、三角锚钩来回水底拖曳。午后的烈日在河面的反射下更加毒辣，陈小平的队友中三四个人都出现了中暑反应，可直到晚上7点，仍然没有发现这名孕妇。

　　因为第二天还要上班，陈小平没有加入第二天的搜救。“直到隔天上午9点才找到人，心里很不是滋味，两条生命就这么没了。”陈小平说，尽管搜救之前和之后都有专门的心理医生做过辅导，但压抑的心情过了很多天才慢慢缓解。“就像医生救人一样，总想着去挽回生命，但失落总会时时相伴。”直面死亡，陈小平决心苦练技能，只为在关键时刻能挽救更多生命。

　　坚持，为无法形容的成就感

　　今年1月10日，一名从萧山坐车到市区的老太太在江干区九堡附近走失，收到信息的陈小平第一时间加入了搜寻队伍。“一路去公安那儿帮忙查监控，另外人就上路扫街。”通过技术手段，将老太太走失的大致范围框定后，陈小平加入到了扫街的队伍中，凭着记忆在脑子里老太太的照片形象，用一双肉眼在街道穿梭的人群中比对着老太太的穿着打扮。幸运的是，这次老太太被找到了。“家属激动地跟你握手时的那种成就感，无法用言语形容。”陈小平说。

　　今年47岁的陈小平有一双女儿，大的在读大二，小的还在念小学五年级。“她们挺崇拜我的，小女儿还会跟我去训练，现在她上个绳索、打个绳结都没问题。”陈小平的言语中满是骄傲。虽然工作和救援占据了陈小平的大部分时间，但家人却非常支持他的这份业余工作。